HNCJ系列雷電沖擊電壓發(fā)生裝置
現貨供應 雷電沖擊發(fā)生器 發(fā)電機交流耐壓試驗裝置 感應耐壓測試儀產品簡介：

聯系人車高平13608980122/15689901059沖擊電壓發(fā)生器主要用于電力設備等試品進行雷電沖擊電壓全波、雷電沖擊電壓截波和操作沖擊電壓波的沖擊電壓試驗，檢驗絕緣性能。沖擊電壓發(fā)生器一種模仿雷電及操作過電壓等沖擊電壓的電源裝置。主要用于絕緣沖擊耐壓及介質沖擊擊穿、放電等試驗中。

所述恒壓供水系統(tǒng)包括水箱、水泵和穩(wěn)壓罐，所述水泵的個數為2，所述水箱通過手動球閥分別連接至所述兩個水泵，所述兩水泵分別連接兩個止回閥后與所述穩(wěn)壓罐相連。所述兩水泵的型號具體根據所需要測量的流量而定。本的有益效果在于：1）在超聲波水表檢定標準裝置中采用文丘里噴嘴和電磁閥組成的多檔位定點流量調節(jié)裝置替代傳統(tǒng)的手動或自動閥門來定量控制檢定標準裝置和超聲波水表中的流量大小。所述文丘里噴嘴的不同口徑對應于不同的流量，在壓力穩(wěn)定的情況下能夠起到固定流量作用，而電磁閥可以控制水流通斷。

沖擊測試系統(tǒng)系應用于諸如電力變壓器、比成器、高壓開關及電力電纜等高壓器材的沖擊電壓試驗。此種測試系依據相關的標準規(guī)范執(zhí)行全波（full）或截斷（chopped） 的閃電突波（L.I）

目前主流的列車通信網絡（TCN）由絞線式列車總線（WTB）和多功能車輛總線（MVB）組成，今天我們來了解為互連車輛而設計的串行數據通信總線WTB，其作為列車車廂間通信的總線協議如何控制著整個列車的網絡通信的正常運行。WTB概述WTB為絞線式列車總線，它是以德國DINV3322和意大利CD450高速列車的數據通信經驗為基礎而制定的，常用于相互連掛和解連的重聯車輛。WTB使用雙絞線電纜。電線的布置采用冗余原則，在各個車輛的每一側各有一根電纜。
HNCJ-V 雷電沖擊電壓發(fā)生裝置產品特征

本部分主要是控制沖擊電壓發(fā)生器的操作，手動或自動完成充放電過程，真正實現智慧化操作。

充電控制功能

系統(tǒng)采用恒流充電。

根據試驗要求，調節(jié)充電電壓、充電時間、延時時間，能夠手動或者自動控制電壓發(fā)生器的充電過程。采用自動控制方式充電時，根據設定值，自動充電并穩(wěn)定在充電電壓值上，延時3秒報警觸發(fā)。充電電壓的重復性和穩(wěn)定度很好。

動作控制

本體球距大小能夠自動跟蹤設定充電電壓值，也可手動控制調節(jié)球距大小。本體球距值在觸摸屏或組態(tài)軟件中有顯示。

截波球距大小能夠自動跟蹤設定充電電壓值，也可手動控制調節(jié)球距大小。截波球距值在觸摸屏或組態(tài)軟件中有顯示。

可控制本體自動接地、充電極性切換、充電次數設定等功能。

手動/自動控制。

2 觸發(fā)控制

系統(tǒng)能夠手動、自動或報警觸發(fā)沖擊電壓發(fā)生器點火。觸發(fā)點火信號可以立延時

正確選擇電源的集成電路(IC)表面上看似易如反掌。然而，隨著需要多電源電壓軌的消費類電子產品的推出，這項工作變得愈發(fā)復雜。當選擇實際工作中所需的IC時，必須考慮成本、解決方案的外形尺寸、電源、占空比以及所需的輸出功率等諸多因素。另外，必須根據重要性和相應選擇的電源，對這些因素進行排序。在本文中，我們將確定所示電源的解決方案。示例應用中采用的是便攜式電源，同時要求程度地降低功耗以及減小封裝尺寸、并由一塊單體鋰離子電池供電(12V供電電源對其進行不間斷充電)。