HNZDL系列可編程直流穩(wěn)壓電源 可編程直流大電流電源 直流脈沖開關(guān)穩(wěn)壓電源 老化測試電源 30年經(jīng)驗

聯(lián)系人車高平13608980122/15689901059
直流輸出 電壓：0- 6000V連續(xù)可調(diào)  

電流：0- 100000A連續(xù)可調(diào)   

源電壓效應 ≤0.2%有效值

負載效應 穩(wěn)壓精度：≤0.5%有效值（阻性負載）

恒流精度：≤0.5%有效值（阻性負載）2017年《電動汽車傳導充電互操作性標準》征求意見終稿的發(fā)布，電動汽車及充電樁行業(yè)即將具備一個詳細的測試標準。在這個測試標準的監(jiān)督下電動汽車與充電樁的兼容匹配性將會大大提高。本文將為大家淺析交流樁的互操作性測試標準。測試系統(tǒng)組成標準中提及了交流充電樁測試系統(tǒng)的組成，如圖所示。主要包括車輛控制器模擬盒（測試交流充電樁的充電控制過程、異常充電狀態(tài)以及連接控制時序等）、交流電源（模擬電網(wǎng)供電特性）、負載（模擬電池消耗充電樁的輸出能量）、測試儀器（測量充電樁的電氣特性及控制信號狀態(tài)等）、主控機（控制車輛控制器模擬盒模擬充電過程的不同狀態(tài)、采集記錄測試儀器的測量數(shù)據(jù)生成測試報告）。

電壓電流設(shè)定 多圈電位器、按鍵式、液晶觸摸屏（可選）

過壓保護 內(nèi)置O.V.P保護，保護值為額定值+5%，保護后關(guān)閉輸出，重新開機解鎖

過流保護 過載、短路、定電流輸出冬天到了，很多車主喜歡一上車就啟動空調(diào)開暖風，但這種做法其實不妥。因為冬天發(fā)動機剛剛啟動，水箱的溫度還很低，打開空調(diào)不僅不會快速提升車內(nèi)溫度，反而增加了發(fā)動機的負擔，耽誤了發(fā)動機溫度的正常提升。如果急于打開空調(diào)暖風取暖，會損耗蓄電池的電能，待車輛行駛之后才開，則可利用發(fā)電機供電。除了開啟空調(diào)暖風，還可以利用發(fā)動機散熱器水溫提供暖氣，這樣不需要打開壓縮機，相對使用空調(diào)的油耗要小得多。長時間開啟暖氣需適當換氣車內(nèi)長時間開啟空調(diào)暖風后，不少人在感到明顯暖意的同時，往往會產(chǎn)生一種呼吸起來不太舒服的感覺。

功率直流電源主要由整流濾波電路，全橋變換電路，PWM控制電路，穩(wěn)壓、限壓電路，穩(wěn)流、限流保護電路，以及輔助電源電路等優(yōu)化組合而成。

三相電網(wǎng)（或單相）電壓經(jīng)電源開關(guān)進入大功率直流電源后，進行整流濾波，得到的520VDC（單相為300VDC）的平滑直流電壓供給逆變電路。機內(nèi)控制電源自三相輸入電壓取一路380CAC（或單相220VAC）經(jīng)變壓器降壓穩(wěn)流后，再通過三端穩(wěn)壓器得到DC±12V電壓供給各部分控制電路使用。

逆變電路主要由大功率IG模塊（或場效應MOSFET模塊）組成全橋變換電路。當PWM輸出控制信號通過隔離驅(qū)動器分別驅(qū)動功率模塊，兩組對角管分別交替導通，在高頻變壓器初級產(chǎn)生高頻脈沖電壓，次級電壓由高頻變壓器變壓后整流向負載提供能量。

停機時把調(diào)節(jié)旋鈕調(diào)至較小位置并切斷電源開關(guān)，把啟動、停止開關(guān)撥至停止位置。

10.8、自動計時功能（500A以下自動機型才有）：自動計時功能是檢測輸入電流是否大于5A，大于5A則開始記時，時控開關(guān)‘時控關(guān)’，到預置時間報警，并把電流降到10%額定電流以內(nèi)，工件拿出后，時控不工作，待下一工件放下開始自動工作。當使用電流小于5A時