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HNZDL系列可編程直流穩(wěn)壓電源 直流加熱電源 脈沖直流穩(wěn)壓電源 可編程交流開關(guān)電源 定制定做
聯(lián)系人車高平13608980122/15689901059
直流輸出 電壓:0- 6000V連續(xù)可調(diào)
電流:0- 100000A連續(xù)可調(diào)
源電壓效應(yīng) ≤0.2%有效值
負(fù)載效應(yīng) 穩(wěn)壓精度:≤0.5%有效值(阻性負(fù)載)
恒流精度:≤0.5%有效值(阻性負(fù)載)ZigBee的技術(shù)特點(diǎn)和性能ZigBee是一種無線連接,可工作在2.4GHz(流行)、868MHz(歐洲流行)和915MHz(美國流行)3個頻段上,分別具有250kbit/s、20kbit/s和40kbit/s的傳輸速率,它的傳輸距離在10-75m的范圍內(nèi),但可以繼續(xù)增加。作為一種無線通信技術(shù),ZigBee具有如下特點(diǎn):低功耗由于ZigBee的傳輸速率低,發(fā)射功率僅為1mW,而且采用了休眠模式,功耗低,因此ZigBee設(shè)備非常省電。
電壓電流設(shè)定 多圈電位器、按鍵式、液晶觸摸屏(可選)
過壓保護(hù) 內(nèi)置O.V.P保護(hù),保護(hù)值為額定值+5%,保護(hù)后關(guān)閉輸出,重新開機(jī)解鎖
過流保護(hù) 過載、短路、定電流輸出尤其是在汽車工況發(fā)生急劇變化,如汽車突然制動或加速時,其檢測精度較差,因而影響了D型EFI系統(tǒng)在現(xiàn)代汽車中的推廣。取而代之的是L型EFI系統(tǒng),它是用空氣流量計(jì)直接測量發(fā)動機(jī)吸入的空氣量,因而有較高的檢測精度。D型和L型EFI系統(tǒng)均采用多點(diǎn)噴射(MPI),即每個氣缸的進(jìn)氣歧管設(shè)一個噴油器,因而系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜,制造成本較高。目前受歡迎的是MONO系統(tǒng),該系統(tǒng)是一種低壓噴射系統(tǒng),即單點(diǎn)噴射(SPI)系統(tǒng),它只在進(jìn)氣總管設(shè)一個噴油器進(jìn)行集中控制,使結(jié)構(gòu)大為簡化。
功率直流電源主要由整流濾波電路,全橋變換電路,PWM控制電路,穩(wěn)壓、限壓電路,穩(wěn)流、限流保護(hù)電路,以及輔助電源電路等優(yōu)化組合而成。
三相電網(wǎng)(或單相)電壓經(jīng)電源開關(guān)進(jìn)入大功率直流電源后,進(jìn)行整流濾波,得到的520VDC(單相為300VDC)的平滑直流電壓供給逆變電路。機(jī)內(nèi)控制電源自三相輸入電壓取一路380CAC(或單相220VAC)經(jīng)變壓器降壓穩(wěn)流后,再通過三端穩(wěn)壓器得到DC±12V電壓供給各部分控制電路使用。
逆變電路主要由大功率IG模塊(或場效應(yīng)MOSFET模塊)組成全橋變換電路。當(dāng)PWM輸出控制信號通過隔離驅(qū)動器分別驅(qū)動功率模塊,兩組對角管分別交替導(dǎo)通,在高頻變壓器初級產(chǎn)生高頻脈沖電壓,次級電壓由高頻變壓器變壓后整流向負(fù)載提供能量。
停機(jī)時把調(diào)節(jié)旋鈕調(diào)至較小位置并切斷電源開關(guān),把啟動、停止開關(guān)撥至停止位置。
10.8、自動計(jì)時功能(500A以下自動機(jī)型才有):自動計(jì)時功能是檢測輸入電流是否大于5A,大于5A則開始記時,時控開關(guān)‘時控關(guān)’,到預(yù)置時間報警,并把電流降到10%額定電流以內(nèi),工件拿出后,時控不工作,待下一工件放下開始自動工作。當(dāng)使用電流小于5A時