HNZDL系列可編程直流穩(wěn)壓電源 可編程直流穩(wěn)壓穩(wěn)流電源 電鍍電解開關(guān)電源 脈沖測試?yán)匣绷麟娫?定制定做

聯(lián)系人車高平13608980122/15689901059
直流輸出 電壓：0- 6000V連續(xù)可調(diào)  

電流：0- 100000A連續(xù)可調(diào)   

源電壓效應(yīng) ≤0.2%有效值

負(fù)載效應(yīng) 穩(wěn)壓精度：≤0.5%有效值（阻性負(fù)載）

恒流精度：≤0.5%有效值（阻性負(fù)載）效能檢測系統(tǒng)檢測頻率范圍10kHz-40GHz，測量動態(tài)范圍大于130dB；檢測能力優(yōu)于120dB。效能曲線編輯內(nèi)置GJB5792-2006中規(guī)定的、B級、C級、D級體效能曲線，提供效能曲線編輯功能。全頻點頻列表與1-18GHz掃頻測試系統(tǒng)具備全頻段列表掃描功能和1-18GHz頻段的掃頻測試功能，能更好的滿足用戶對體進行全頻段測試的需求。效能符合性自動判別和自動報表具備自動測試功能；檢測結(jié)果以及符合性判定以圖、表方式直接給出，可直接生成報表或打印輸出。

電壓電流設(shè)定 多圈電位器、按鍵式、液晶觸摸屏（可選）

過壓保護 內(nèi)置O.V.P保護，保護值為額定值+5%，保護后關(guān)閉輸出，重新開機解鎖

過流保護 過載、短路、定電流輸出LIN總線系統(tǒng)由于其相對較低的造價，LIN總線正被廣泛應(yīng)用于汽車的分布式電氣控制系統(tǒng)中，如控制電動車窗、調(diào)節(jié)后視鏡和車前燈等部位的步進馬達和直流電源，或管理傳感器采集到的關(guān)于氣溫或座位位置的信息等。LIN總線的傳輸字節(jié)高達20kbps?；趩沃鞴?jié)點、多個從節(jié)點的結(jié)構(gòu)，通常，從節(jié)點安裝在、微控制器、傳感器的接口或由分立元件組成的激勵驅(qū)動器的周圍。近研制出了一種帶有LIN總線異步收發(fā)裝置(UART)的微控制器，這種微控制器可同集成有其它從節(jié)點模塊(如LIN總線、電壓調(diào)節(jié)器、看門狗定時器、激勵驅(qū)動器和傳感器接口)的附件一起配套使用。

功率直流電源主要由整流濾波電路，全橋變換電路，PWM控制電路，穩(wěn)壓、限壓電路，穩(wěn)流、限流保護電路，以及輔助電源電路等優(yōu)化組合而成。

三相電網(wǎng)（或單相）電壓經(jīng)電源開關(guān)進入大功率直流電源后，進行整流濾波，得到的520VDC（單相為300VDC）的平滑直流電壓供給逆變電路。機內(nèi)控制電源自三相輸入電壓取一路380CAC（或單相220VAC）經(jīng)變壓器降壓穩(wěn)流后，再通過三端穩(wěn)壓器得到DC±12V電壓供給各部分控制電路使用。

逆變電路主要由大功率IG模塊（或場效應(yīng)MOSFET模塊）組成全橋變換電路。當(dāng)PWM輸出控制信號通過隔離驅(qū)動器分別驅(qū)動功率模塊，兩組對角管分別交替導(dǎo)通，在高頻變壓器初級產(chǎn)生高頻脈沖電壓，次級電壓由高頻變壓器變壓后整流向負(fù)載提供能量。

盡管這種通道數(shù)量長期來一直被市場廣泛接受，但這是不是仍適合當(dāng)今的嵌入式系統(tǒng)呢？對示波器制造商和嵌入式系統(tǒng)設(shè)計人員來說，這是一個值得思考的問題。制造商必需知道其提供的是不是客戶實際需要的、愿意付費購買的測試功能。設(shè)計人員則需要適合作業(yè)的工具?；旌闲盘柺静ㄆ髟?993年次問世，擁有兩條模擬通道，配以8條或16條數(shù)字通道。之后幾年內(nèi)，主流MSO作為嵌入式系統(tǒng)設(shè)計人員的必備調(diào)試工具，通道數(shù)量基本上鎖定在2條或4條模擬通道，外加16條數(shù)字通道。

停機時把調(diào)節(jié)旋鈕調(diào)至較小位置并切斷電源開關(guān)，把啟動、停止開關(guān)撥至停止位置。

10.8、自動計時功能（500A以下自動機型才有）：自動計時功能是檢測輸入電流是否大于5A，大于5A則開始記時，時控開關(guān)‘時控關(guān)’，到預(yù)置時間報警，并把電流降到10%額定電流以內(nèi)，工件拿出后，時控不工作，待下一工件放下開始自動工作。當(dāng)使用電流小于5A時

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