HNZDL系列可編程直流穩(wěn)壓電源 可編程直流大電流電源 脈沖直流開關穩(wěn)壓電源 單相變頻電源 5年保修

聯(lián)系人車高平13608980122/15689901059
直流輸出 電壓：0- 6000V連續(xù)可調  

電流：0- 100000A連續(xù)可調   

源電壓效應 ≤0.2%有效值

負載效應 穩(wěn)壓精度：≤0.5%有效值（阻性負載）

恒流精度：≤0.5%有效值（阻性負載）我們的日常工作經常要從顯示屏幕上讀取測量數(shù)據，如汽車儀表盤上用數(shù)字表示的速度、實驗室溫度，或者是示波器上所顯示的讀數(shù)。盡管我們很相信這些測量數(shù)據，但它們不是準確的，汽車速度計上所顯示的速度很容易出現(xiàn)幾公里/小時的誤差，溫度測試也可能會相差好幾度。速度計上的小小誤差還不是什么大問題，但當我們建立一個專業(yè)的測量和數(shù)據采集系統(tǒng)時，認識可能存在的誤差是非常重要的。任何數(shù)字測量系統(tǒng)都存在一個局限，即代表實際測量值的數(shù)字是有限的，其數(shù)量由所使用的位數(shù)決定。

電壓電流設定 多圈電位器、按鍵式、液晶觸摸屏（可選）

過壓保護 內置O.V.P保護，保護值為額定值+5%，保護后關閉輸出，重新開機解鎖

過流保護 過載、短路、定電流輸出在高速發(fā)生的爆胎事故往往是致命。而胎壓監(jiān)測能間接減少爆胎的幾率。此外胎壓監(jiān)測對降低燃油消耗和延長輪胎壽命意義重大。胎壓過低時，會增大與地面的摩擦，增加油耗并加快輪胎的磨損。標準制定的實驗表明，與基準胎壓相比，胎壓降低10%，燃料消耗量約增加1%；胎壓增加10%，燃料消耗量約降低0.7%；在GB9743規(guī)定的低氣壓狀態(tài)下，輪胎壽命相對標準氣壓縮短約30%～50%。所以，研究高性能、高可靠性的汽車胎壓監(jiān)測系統(tǒng)有著十分重要的現(xiàn)實意義。

功率直流電源主要由整流濾波電路，全橋變換電路，PWM控制電路，穩(wěn)壓、限壓電路，穩(wěn)流、限流保護電路，以及輔助電源電路等優(yōu)化組合而成。

三相電網（或單相）電壓經電源開關進入大功率直流電源后，進行整流濾波，得到的520VDC（單相為300VDC）的平滑直流電壓供給逆變電路。機內控制電源自三相輸入電壓取一路380CAC（或單相220VAC）經變壓器降壓穩(wěn)流后，再通過三端穩(wěn)壓器得到DC±12V電壓供給各部分控制電路使用。

逆變電路主要由大功率IG模塊（或場效應MOSFET模塊）組成全橋變換電路。當PWM輸出控制信號通過隔離驅動器分別驅動功率模塊，兩組對角管分別交替導通，在高頻變壓器初級產生高頻脈沖電壓，次級電壓由高頻變壓器變壓后整流向負載提供能量。

在工業(yè)現(xiàn)場系統(tǒng)中，對電源進行隔離的初衷是為了將電源的前級設備與后級設備隔離開來，即使是前級設備出了問題也不會損壞后級設備。但在工作環(huán)境良好或整個系統(tǒng)的地是共用的場合中使用隔離電源的意義就并不大了，此時可以就使用非隔離電源，其電路拓撲更簡單，體積更小，效率極高并且具備短路保護、欠壓保等功能。其次，其相較于隔離電源轉換效率更高。由于少了變壓器的能量傳遞損耗，與使晶體管工作在放大區(qū)的傳統(tǒng)LDO三端穩(wěn)壓器比起來損耗更低，如下所示，兩者裸機大小差不多，但LDO線性電源由于效率低需要加散熱片，而非隔離BUCK電源可直接用電路中無需散熱片。

停機時把調節(jié)旋鈕調至較小位置并切斷電源開關，把啟動、停止開關撥至停止位置。

10.8、自動計時功能（500A以下自動機型才有）：自動計時功能是檢測輸入電流是否大于5A，大于5A則開始記時，時控開關‘時控關’，到預置時間報警，并把電流降到10%額定電流以內，工件拿出后，時控不工作，待下一工件放下開始自動工作。當使用電流小于5A時

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