HN2016智能sf6微水測(cè)試儀冷鏡式露點(diǎn)儀 sf6純度測(cè)試儀 sf6氣體檢漏儀 定制定做

露點(diǎn)	測(cè)量范圍	－80 ℃～+20 ℃
	測(cè)量精度	±1℃（－80℃～＋20℃）
	測(cè)量時(shí)間 （＋20℃）	<3分鐘。
環(huán)境溫度	－40℃～＋60℃

日置的微電阻計(jì)RM3544帶有溫度補(bǔ)償功能和縮放功能，因此可以通過(guò)提前輸入測(cè)試片的長(zhǎng)度、橫截面積的方式，直接讀取體積電阻率。若是使用溫度補(bǔ)償功能，還可以換算成標(biāo)準(zhǔn)溫度中的體積電阻率來(lái)顯示。在評(píng)估金屬材料和導(dǎo)電性材料時(shí)，并不是使用電阻值，而是使用體積電阻率。通過(guò)微電阻計(jì)測(cè)量的電阻值來(lái)計(jì)算求得體積電阻率是一件很費(fèi)工時(shí)的事情。微電阻計(jì)RM3544因?yàn)橛锌s放功能，而且可以顯示各樣的單位，所以可以直接讀取體積電阻率。1、連接SF₆設(shè)備

將測(cè)量管道上螺紋端與開(kāi)關(guān)接頭連接好，用扳手?jǐn)Q緊，關(guān)閉測(cè)量管道上另一端的針型閥；

再把測(cè)試管道上的快速接頭一端插入儀器上的采樣口；

將排氣管道連接到出氣口。

后將開(kāi)關(guān)接頭與SF₆電氣設(shè)備測(cè)量接口連接好，用扳手?jǐn)Q緊；

2、檢查電量

本儀器優(yōu)先使用交流電。

使用直流電時(shí)，請(qǐng)查看右上角顯示的電池電量，如果電量低于約20％，請(qǐng)關(guān)機(jī)充電后繼續(xù)使用。

3、開(kāi)始測(cè)量

打開(kāi)儀測(cè)量管道上的針型閥，然后用面板上的流量閥調(diào)節(jié)流量，把流量調(diào)節(jié)到0.5L/M左右，開(kāi)始測(cè)量SF₆露點(diǎn)。

設(shè)備測(cè)量時(shí)間需要5～10分鐘，其后每臺(tái)設(shè)備需要3～5分鐘。

4、存儲(chǔ)數(shù)據(jù)

設(shè)備測(cè)量完成后，可以將數(shù)據(jù)保存在儀器中，按“確定”鍵調(diào)出操作菜單，具體操作方式見(jiàn)下節(jié)內(nèi)容。激光切割加工技術(shù)是推動(dòng)以、航天飛行代表的運(yùn)動(dòng)載工具向高性能、輕量化、長(zhǎng)壽命、短周期、低成本等方向發(fā)展的關(guān)鍵制造技術(shù)。尤其在工業(yè)，激光切割加工技術(shù)地促進(jìn)了制造技術(shù)的跨越發(fā)展。一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)從進(jìn)氣道到尾噴口的各個(gè)部件的上百種零件需激光切割。激光切割的應(yīng)用，解決了多項(xiàng)發(fā)動(dòng)機(jī)難加工材料的切割、大型薄壁件群孔加工、零件葉型孔高精度切割、特種表面零件加工等加工難題。激光切割技術(shù)應(yīng)用零件較多，本文以部分零件的制造技術(shù)介紹激光切割技術(shù)在發(fā)動(dòng)機(jī)制造中的應(yīng)用。

5、測(cè)量其他設(shè)備

一臺(tái)設(shè)備測(cè)量后，關(guān)閉測(cè)量管道上的針型閥和微水儀上的調(diào)節(jié)閥。將轉(zhuǎn)接頭從SF₆電氣設(shè)備上取下。如果需要繼續(xù)測(cè)量其他設(shè)備，按照上面步驟繼續(xù)測(cè)量下一臺(tái)設(shè)備。

6、測(cè)量結(jié)束

所有設(shè)備測(cè)量結(jié)束后，關(guān)閉儀器電源。

 

一、 菜單操作

在測(cè)量狀態(tài)，通過(guò)確定鍵可以進(jìn)入功能菜單，如圖1。

列車(chē)以太網(wǎng)接口方案：國(guó)內(nèi)地鐵線(xiàn)路中有一些線(xiàn)路已經(jīng)和歐洲開(kāi)始同步，在設(shè)備間配置以太網(wǎng)通訊。而列車(chē)中的以太網(wǎng)通訊和常用MVCANOpen、HDLC等列車(chē)控制總線(xiàn)對(duì)比，有什么優(yōu)缺點(diǎn)呢？IEC61375-3-4-2014中規(guī)定了列車(chē)通信網(wǎng)絡(luò)中以太網(wǎng)通訊網(wǎng)絡(luò)的標(biāo)準(zhǔn)。此標(biāo)準(zhǔn)制定的主要原因是目前列車(chē)通訊的數(shù)據(jù)量劇增，而傳統(tǒng)列車(chē)總線(xiàn)無(wú)法滿(mǎn)足大數(shù)據(jù)量傳輸，所以采用以太網(wǎng)通訊，可以滿(mǎn)足數(shù)據(jù)的傳輸要求。

1、保存數(shù)據(jù)

在測(cè)量狀態(tài)，通過(guò)按“確定”鍵可以進(jìn)入功能菜單，按“上”、“下”鍵選擇“保存記錄”菜單，按“確定”鍵，進(jìn)入保存數(shù)據(jù)頁(yè)面，保存數(shù)據(jù)時(shí)，可以根據(jù)設(shè)備進(jìn)行編號(hào)。

設(shè)備編號(hào)多為六位，可以通過(guò)“上”、“下”鍵增加數(shù)值大小，“左”、“右”鍵調(diào)整數(shù)據(jù)位數(shù)。

輸入編號(hào)后，按“確定”鍵，完成保存數(shù)據(jù)。按“返回”鍵可以返回上一頁(yè)，此時(shí)不保存數(shù)據(jù)。

2、查看記錄

在測(cè)量狀態(tài)，通過(guò)按“確定”鍵可以進(jìn)入功能菜單，按“上”、“下”鍵選擇“查看記錄”菜單，按“確定”鍵，進(jìn)入查看記錄頁(yè)面。

顯示時(shí)從后一個(gè)被保存的數(shù)據(jù)開(kāi)始。

可以按“上”、“下”鍵翻看數(shù)據(jù)。如何合理決策**跟車(chē)距離與**跟車(chē)速度是ACC算法開(kāi)發(fā)的核心。從實(shí)際駕駛特性出發(fā)，提出一種有效的計(jì)算**跟車(chē)距離的算法，基于此開(kāi)發(fā)全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，滿(mǎn)足跟起、跟停、跟車(chē)、巡航等自適應(yīng)巡航工況，滿(mǎn)足實(shí)際駕駛情況的穩(wěn)定性和舒適性。ACC系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與原理說(shuō)明圖1ACC系統(tǒng)結(jié)構(gòu)注：VCU為VehicleControlUnit，整車(chē)控制器；ESC為ElectronicStabilityController，車(chē)身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)；BMS為BatteryManagementSystem，電池管理系統(tǒng)。

3、刪除記錄

在測(cè)量狀態(tài)，通過(guò)按“確定”鍵可以進(jìn)入功能菜單，按“上”、“下”鍵選擇“刪除記錄”菜單，按“確定”鍵，可刪除所有數(shù)據(jù)。

4、修改時(shí)間

在測(cè)量狀態(tài)，通過(guò)按“確定”鍵可以進(jìn)入功能菜單，按“上”、“下”鍵選擇修改時(shí)間，按“確定”鍵，進(jìn)入修改時(shí)間頁(yè)面。

通過(guò)“上”、“下”鍵可以增加時(shí)間數(shù)值，“左”、“右”鍵可以減小時(shí)間數(shù)值。

輸入小時(shí)、分鐘、秒后，按“確定”鍵可以轉(zhuǎn)到下一個(gè)修改域內(nèi)。

 如下.2.3幾個(gè)方面的應(yīng)用：與我們生產(chǎn)生活緊密相關(guān)的通信系統(tǒng)中,許多問(wèn)題的出現(xiàn)可能是由該系統(tǒng)中的組件故障導(dǎo)致的，而傳輸線(xiàn)故障通常是頻繁發(fā)生的,線(xiàn)路的老化、雨水的腐蝕、以及惡劣的天氣等等都是影響線(xiàn)路穩(wěn)定性的原因，終這些隱患就可能會(huì)導(dǎo)致線(xiàn)路故障的發(fā)生。使用DTF可以及早發(fā)現(xiàn)連線(xiàn)路的問(wèn)題隱患，在電纜被氧化腐蝕之前進(jìn)行積極處理，很大程度上避免通信中斷事故的發(fā)生，借助DTF功能監(jiān)測(cè)單個(gè)傳輸線(xiàn)的輕微衰減，并在發(fā)生嚴(yán)重?fù)p壞之前及早解決問(wèn)題相比處理事故的成本則會(huì)低很多。