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HN2016智能sf6微水測試儀sf6微水測試儀 密度繼電器校驗儀 sf6冷鏡法露點測試儀 高質(zhì)量
露點 |
測量范圍 |
-80 ℃~+20 ℃ |
測量精度 |
±1℃(-80℃~+20℃) |
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測量時間 (+20℃) |
<3分鐘。 |
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環(huán)境溫度 |
-40℃~+60℃ |
但為了給乘客提供一個令人滿意的舒適熱環(huán)境,必須裝有地鐵環(huán)控系統(tǒng)。如何在環(huán)控系統(tǒng)中采取節(jié)能措施具有十分重要的意義。地鐵的運量大,即乘客流量大,所需要的新風量變化大。因此地鐵的空調(diào)負荷變化大,要實現(xiàn)節(jié)能必須借助于自動控制的手段。自動控制技術(shù)已經(jīng)越來越多地應用于各類空調(diào)系統(tǒng),在制冷設(shè)備集中、工況變化范圍大的系統(tǒng)中,自控技術(shù)更是對系統(tǒng)的節(jié)能優(yōu)化運行起到了很大作用。作為控制系統(tǒng)的組成部分,環(huán)境傳感器在地鐵中起著越來越重要的作用。1、連接SF6設(shè)備
將測量管道上螺紋端與開關(guān)接頭連接好,用扳手擰緊,關(guān)閉測量管道上另一端的針型閥;
再把測試管道上的快速接頭一端插入儀器上的采樣口;
將排氣管道連接到出氣口。
后將開關(guān)接頭與SF6電氣設(shè)備測量接口連接好,用扳手擰緊;
2、檢查電量
本儀器優(yōu)先使用交流電。
使用直流電時,請查看右上角顯示的電池電量,如果電量低于約20%,請關(guān)機充電后繼續(xù)使用。
3、開始測量
打開儀測量管道上的針型閥,然后用面板上的流量閥調(diào)節(jié)流量,把流量調(diào)節(jié)到0.5L/M左右,開始測量SF6露點。
設(shè)備測量時間需要5~10分鐘,其后每臺設(shè)備需要3~5分鐘。
4、存儲數(shù)據(jù)
設(shè)備測量完成后,可以將數(shù)據(jù)保存在儀器中,按“確定”鍵調(diào)出操作菜單,具體操作方式見下節(jié)內(nèi)容。工程振動量值的物理參數(shù)常用位移、速度和加速度來表示。由于在通常的頻率范圍內(nèi)振動位移幅值量很小,且位移、速度和加速度之間都可互相轉(zhuǎn)換,所以在實際使用中振動量的大小一般用加速度的值來度量。常用單位為:米/秒2(m/s2),或重力加速度(g)。描述振動信號的另一重要參數(shù)是信號的頻率。絕大多數(shù)的工程振動信號均可分解成一系列特定頻率和幅值的正弦信號,對某一振動信號的測量,實際上是對組成該振動信號的正弦頻率分量的測量。
5、測量其他設(shè)備
一臺設(shè)備測量后,關(guān)閉測量管道上的針型閥和微水儀上的調(diào)節(jié)閥。將轉(zhuǎn)接頭從SF6電氣設(shè)備上取下。如果需要繼續(xù)測量其他設(shè)備,按照上面步驟繼續(xù)測量下一臺設(shè)備。
6、測量結(jié)束
所有設(shè)備測量結(jié)束后,關(guān)閉儀器電源。
一、 菜單操作
在測量狀態(tài),通過確定鍵可以進入功能菜單,如圖1。
在自動駕駛行人橫穿緊急制動測試中,測試工程師會根據(jù)自動駕駛車輛行駛的速度,準確的讓行人以一定速度橫穿測試道路,同時時刻關(guān)注并記錄車輛運動過程中的速度、加速度、橫縱向相對距離、以及判斷觸發(fā)AEB時刻起到后剎停時自動駕駛車輛的加速度,剎停時相對于假人的相對距離等高精度數(shù)據(jù)是否滿足《重慶市自動駕駛道路測試準入測試規(guī)范》中的測試要求。在整個測試過程中測試駕駛員不得踩踏制動踏板或轉(zhuǎn)動方向盤,且自動駕駛車輛不得與前方車輛及行人發(fā)生碰撞。1、保存數(shù)據(jù)
在測量狀態(tài),通過按“確定”鍵可以進入功能菜單,按“上”、“下”鍵選擇“保存記錄”菜單,按“確定”鍵,進入保存數(shù)據(jù)頁面,保存數(shù)據(jù)時,可以根據(jù)設(shè)備進行編號。
設(shè)備編號多為六位,可以通過“上”、“下”鍵增加數(shù)值大小,“左”、“右”鍵調(diào)整數(shù)據(jù)位數(shù)。
輸入編號后,按“確定”鍵,完成保存數(shù)據(jù)。按“返回”鍵可以返回上一頁,此時不保存數(shù)據(jù)。
2、查看記錄
在測量狀態(tài),通過按“確定”鍵可以進入功能菜單,按“上”、“下”鍵選擇“查看記錄”菜單,按“確定”鍵,進入查看記錄頁面。
顯示時從后一個被保存的數(shù)據(jù)開始。
可以按“上”、“下”鍵翻看數(shù)據(jù)。在NR系統(tǒng)中,針對控制信道引入了波束掃描增強覆蓋的技術(shù)。在大規(guī)模多天線中,需要選擇合適的波束掃描的寬度和頻率,進行波束管理和波束跟蹤。在不同用戶位置和信道環(huán)境下,需要驗證采用何種碼本發(fā)送和接收,采用發(fā)送幾端口導頻才能使用戶之間干擾很小,導頻占用開銷盡量少,頻譜效率。針對上述問題,大唐移動提出了對應的測試策略。進行上行導頻和預編碼測試,通過移相系統(tǒng)或者信道模擬系統(tǒng),遠中近點用戶構(gòu)造不同用戶間干擾及多徑信道對不同端口的SRS發(fā)送方案和上行預編碼版本的計算,進行導頻開銷、碼本計算準確性測試。
3、刪除記錄
在測量狀態(tài),通過按“確定”鍵可以進入功能菜單,按“上”、“下”鍵選擇“刪除記錄”菜單,按“確定”鍵,可刪除所有數(shù)據(jù)。
4、修改時間
在測量狀態(tài),通過按“確定”鍵可以進入功能菜單,按“上”、“下”鍵選擇修改時間,按“確定”鍵,進入修改時間頁面。
通過“上”、“下”鍵可以增加時間數(shù)值,“左”、“右”鍵可以減小時間數(shù)值。
輸入小時、分鐘、秒后,按“確定”鍵可以轉(zhuǎn)到下一個修改域內(nèi)。
復雜的多端口測試和非插入器件測量對測試精度而言是一個挑戰(zhàn)。電子校準件連接方便、簡單,在矢量網(wǎng)絡(luò)儀多端口器件測量中具有特優(yōu)勢,其兩個基本功能為:全自動電子校準電子與機械的混合校準。前者單使用電子校準件完成校準,后者與機械校準件配合使用。本文重點介紹全自動電子校準。為多端口和非插入器件測試,提供了簡電子校準方案。電子校準件是矢量網(wǎng)絡(luò)儀新型校準件;機械校準是傳統(tǒng)校準件。兩者主要功能均為輔助網(wǎng)絡(luò)儀完成校準。