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產(chǎn)品詳情
  • 產(chǎn)品名稱:地鐵專用直流開關(guān)試驗(yàn)裝置HNDL 三相溫升試驗(yàn)裝置 容量大 定制定做

  • 產(chǎn)品型號:HNDL
  • 產(chǎn)品廠商:華能
  • 產(chǎn)品文檔:
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簡單介紹:
適用于JP柜,配電箱溫升試驗(yàn),電力系統(tǒng)技術(shù)人員檢驗(yàn)電流互感器保護(hù)裝置及二次回路電流試驗(yàn)。也可用于開關(guān),電纜、直流電流傳感器和其它電器設(shè)備作電流負(fù)載試驗(yàn)及溫升試驗(yàn)。地鐵專用直流開關(guān)試驗(yàn)裝置HNDL 三相溫升試驗(yàn)裝置 容量大 定制定做
詳情介紹:

HNDL20KA型直流開關(guān)試驗(yàn)裝置 地鐵直流開關(guān)試驗(yàn)裝置HNDL 三相溫升試驗(yàn)裝置 容量大 定制定做
地鐵直流開關(guān)試驗(yàn)裝置HNDL 三相溫升試驗(yàn)裝置 容量大 定制定做利用計(jì)算機(jī)控制技術(shù)和現(xiàn)代電力電子技術(shù)研究設(shè)計(jì)的一種大電流低電壓直生裝置,主要用于直流開關(guān)的檢測試驗(yàn),如直流開關(guān)大電流脫扣定值的校驗(yàn)、分流器及隔離放大器特性測試、開關(guān)動作時間測試等,并自動記錄測試的有關(guān)數(shù)據(jù)。了解了隔離與非隔離DUT設(shè)備區(qū)別后,我們通過以下圖片了解CANDT系統(tǒng)中隔離與非隔離的接線區(qū)別以及其對測試的影響。隔離供電電路連接圖非隔離供電電路連接圖軟件設(shè)置供電類型隔離與非隔離對測試的影響,四種測試情況:被測件隔離供電,選用隔離供電測試;DUT接入隔離供電端口,系統(tǒng)設(shè)置中被測設(shè)備設(shè)置為隔離供電,測試可正確進(jìn)行;被測件非隔離供電,選用非隔離供電測試;DUT接入非隔離供電端口,系統(tǒng)設(shè)置中供電類型選擇非隔離供電,測試可正確進(jìn)行;被測件隔離供電,選用非隔離供電測試;DUT接入隔離供電端口,系統(tǒng)設(shè)置中供電類型選擇非隔離供電,此時無法形成供電回路,DUT無法正常工作。

地鐵直流開關(guān)試驗(yàn)裝置HNDL 三相溫升試驗(yàn)裝置 容量大 定制定做

應(yīng)用:

    HNDL20KA型直流開關(guān)試驗(yàn)裝置是專門設(shè)計(jì)用于對地鐵及輕軌用DC1500V、DC750V直流開關(guān)及其隔離放大器、保護(hù)裝置進(jìn)行功能試驗(yàn)的設(shè)備,通過模擬輸出故障電流或過負(fù)荷電流,測試直流開關(guān)的大電流脫扣特性或過熱跳閘特性及延時特性,測試隔離放大器特性和保護(hù)裝置特性。制動噪聲這一故障,幾乎每個的車輛都會遇到。這主要是因?yàn)橹苿邮峭ㄟ^劇烈的摩擦的方式進(jìn)行工作的,工作形式比較,所以故障率也較高。尤其是采用碟式剎車的車輛出現(xiàn)該問題的概率會高一些,而采用鼓式剎車的相對低一些。本文將對制動噪聲的測試方案進(jìn)行介紹。制動噪聲測試系統(tǒng)是專門用于車輛道路試驗(yàn)中,制動時監(jiān)測制動系統(tǒng)工作狀態(tài)的測試系統(tǒng)并準(zhǔn)確判斷制動噪聲是由哪個車輪產(chǎn)生的,系統(tǒng)同步采集工況下制動次數(shù),制動噪聲產(chǎn)生的次數(shù),每個輪(左前輪、右前輪、左后輪、右后輪)產(chǎn)生的制動噪聲的次數(shù),每次制動噪聲產(chǎn)生時制動結(jié)構(gòu)的振動、剎車片的溫度、制動管路的壓力、車速、車輛的減速度等信息。

特點(diǎn):

智能化及圖形顯示:HNDL20KA型直流開關(guān)試驗(yàn)裝置由嵌入式微機(jī)系統(tǒng)控制,輸出電流的波形、幅值可通過人機(jī)界面準(zhǔn)確控制。輸出電流在顯示器上以圖形方式顯示,可方便計(jì)算、顯示直流開關(guān)的動作時間,并能存儲、打印測量結(jié)果。

多種輸出波形選擇:理論上輸出波形可有任意多種。本試驗(yàn)裝置標(biāo)準(zhǔn)波形配置為常用的指數(shù)曲線,該曲線的幅值、時間常數(shù)可設(shè)定。

輸出準(zhǔn)確:按預(yù)先設(shè)定的波形參數(shù)輸出,綜合誤差只有2%。熟悉CAN通訊的工程師們一般都會見過“反碼位”一專業(yè)術(shù)語,但它到底是什么?到底有什么用?也許很多人對其并沒有深入的理解,本文將讓大家對此不再迷惑。數(shù)據(jù)數(shù)字編碼具有很多方法,諸如非歸零(NRZ)、曼徹斯特或脈寬編碼,它們的區(qū)別在于用來表示一個位的時隙的數(shù)目不同,如圖1所示。非歸零電平編碼的信號電平在整個位時間里保持不變,因此只需要一個時隙來表示一個位。而曼徹斯特編碼的信號在一個位時間內(nèi)發(fā)生變化,因此需要兩個時隙來表示一個位。

測量及計(jì)時精度高:輸出電流、開關(guān)接點(diǎn)動作狀態(tài)通過測量回路測量并以圖形方式在顯示器上顯示,準(zhǔn)確計(jì)算有關(guān)參數(shù),電流測量精度為2%,時間測量精度為1mS

保護(hù)電路完善:HNDL20KA型直流開關(guān)試驗(yàn)裝置有完善的保護(hù)電路,如過流速斷保護(hù)、過流超時保護(hù)等。

接線方便:HNDL20KA型直流開關(guān)試驗(yàn)裝置通過隨裝置提供的電纜與被試開關(guān)主觸頭端子相連,注意不得隨意采用其它電纜。地鐵直流開關(guān)試驗(yàn)裝置HNDL 三相溫升試驗(yàn)裝置 容量大 定制定做

模塊化設(shè)計(jì):HNDL20KA型直流開關(guān)試驗(yàn)裝置采用模塊化設(shè)計(jì),特別是2號柜的降壓整流輸出單元,每一個模塊的輸出電流為5000A,方便維護(hù)和使用。根據(jù)用戶需要,可定制10000A、15000A、20000A、30000A、40000A等規(guī)格的直流開關(guān)試驗(yàn)裝置(HNDL10KA HNDL20KA 30KA、 HNDL40KA)GJB181A-23關(guān)于飛機(jī)供電特性的要求,其主要規(guī)定的就是飛機(jī)上的交流供電要求,主要是針對交流輸入端的電壓和頻率做出了規(guī)定。主要包含有輸入過欠壓保護(hù),過欠頻保護(hù),電壓短時中斷測試,輸入電壓或頻率的瞬變,三相電壓不平衡,交流諧波畸變模擬等測試。那么針對這些測試,下面我們介紹一款A(yù)C-DC電源模塊的測試解決方案。過欠壓保護(hù),過頻率保護(hù)GJB181A-23有規(guī)定交流供電的典型系統(tǒng)是額定電壓為115V/2V,額定頻率是4Hz,頻率會達(dá)到2K多Hz.。地鐵直流開關(guān)試驗(yàn)裝置HNDL 三相溫升試驗(yàn)裝置 容量大 定制定做

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