HNDL系列全自動(dòng)大電流發(fā)生器測(cè)試系統(tǒng)單相大電流發(fā)生器 直流溫升試驗(yàn)設(shè)備 熔斷器測(cè)試儀 5年保修

是青島華能遠(yuǎn)見(jiàn)有限公司自主研制開(kāi)發(fā)的專(zhuān)業(yè)應(yīng)用于母線槽、頻率50Hz開(kāi)關(guān)、電流互感器和其它電器設(shè)備的電流負(fù)載速斷試驗(yàn)及溫升試驗(yàn)。則有效的保證了測(cè)試數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。整機(jī)測(cè)試單元包括：高精度毫秒計(jì)、真有效值電流表、電流傳感器（進(jìn)口件）、調(diào)壓器、大功率升流器、微電腦控制器等部分。自動(dòng)調(diào)壓輸出電流。當(dāng)蓄電池充滿(mǎn)后，電壓調(diào)節(jié)器斷開(kāi)轉(zhuǎn)子的勵(lì)磁電流，發(fā)電機(jī)停止發(fā)電；當(dāng)蓄電池電壓降低到一定數(shù)值時(shí)，電壓調(diào)節(jié)器重新接通勵(lì)磁電流，發(fā)電機(jī)恢電。這個(gè)過(guò)程周而復(fù)始的反復(fù)進(jìn)行，既能保證汽車(chē)電氣設(shè)備的正常工作，又能讓蓄電池始終處于充滿(mǎn)電的狀態(tài)。為了保證汽車(chē)在低速時(shí)也能發(fā)電，一般發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的2.5～3倍，所以即使發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速狀態(tài)下，發(fā)電機(jī)也能正常發(fā)電。汽車(chē)充電系統(tǒng)在使用和維護(hù)過(guò)程中，需要注意不得用發(fā)電機(jī)輸出端瞬時(shí)接地（搭鐵）的方法（試火法）來(lái)判斷發(fā)電機(jī)是否發(fā)電，也不得在發(fā)電機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)拆下蓄電池等主要用電設(shè)備，經(jīng)常檢查發(fā)電機(jī)與蓄電池之間的連線，保證連接牢固可靠，經(jīng)常檢查發(fā)電機(jī)皮帶的張緊程度，皮帶過(guò)松，會(huì)造成蓄電池充電不足；皮帶過(guò)緊，容易造成皮帶和發(fā)電機(jī)軸承的損壞。

特點(diǎn)

1、 采用10英寸真彩大液晶觸摸屏操作；測(cè)試無(wú)需外接任何輔助設(shè)備，全自動(dòng)控制，式操作，簡(jiǎn)單方便。

2、 帶有自動(dòng)穩(wěn)流系統(tǒng)，工控機(jī)可實(shí)現(xiàn)四遙控能

3、 采用當(dāng)前電力電子技術(shù)，抗干擾能力強(qiáng)，輸出精度高，紋波系數(shù)小于0.2％，準(zhǔn)確度高于0.5%；。

4、 自動(dòng)試驗(yàn)只需設(shè)置好目標(biāo)電流即可，無(wú)需人工監(jiān)控，僅需設(shè)定測(cè)試電流，省去手動(dòng)調(diào)壓，減小勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率。運(yùn)行時(shí)間可自由設(shè)定

5、絕緣耐壓 1800/AC  1min,   絕緣等級(jí)：B級(jí)

 截至216年9月1日，該承認(rèn)已經(jīng)發(fā)生了35起事故。的毀壞程度極高，幾乎整塊屏幕都被燒焦，嚴(yán)重程度可以威脅到用戶(hù)的人身**。這一事故，也引起了對(duì)鋰離子電池**性的熱烈討論。低端產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩，產(chǎn)品事故頻頻發(fā)生，鋰離子電池的**已經(jīng)成為了我們不容忽視的問(wèn)題。為了鋰離子電池行業(yè)的持續(xù)發(fā)展，如何確保鋰離子電池的**，成了目前整個(gè)行業(yè)為關(guān)心的問(wèn)題。艾德克斯電子從用戶(hù)的實(shí)際需求出發(fā)，推出了IT51系列電池內(nèi)阻測(cè)試儀，幫助用戶(hù)從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、測(cè)試檢驗(yàn)等多個(gè)方面確保鋰離子電池的**。

二、技術(shù)指標(biāo)

1.輸入 交流50Hz , 380V。

2.可三相平衡的輸出0—20000A交流大電流。運(yùn)行時(shí)段可自行設(shè)定。

3. 輸出開(kāi)口電壓：0-20V.

4.電流精度 ：各電流均可平滑平穩(wěn)連續(xù)可調(diào)，精度高于0.5級(jí).電流電壓表顯示為真有效數(shù)值，精度高、穩(wěn)定度高。

5.電流波形失真   THD 1%  設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)標(biāo)<<GB14048.2-14>>.

6.保護(hù)設(shè)置  過(guò)流、過(guò)壓

7.絕緣阻抗  20兆歐

8.絕緣耐壓  1800/AC  1MIN

9.可測(cè)被測(cè)元件的電流動(dòng)作時(shí)間。并可同步記錄鎖定動(dòng)作時(shí)間。常開(kāi)、常閉觸點(diǎn)自動(dòng)判別。測(cè)時(shí)范圍：0.01S---99999.99s,精度;0. 01s.LMT01-Q1的一大優(yōu)勢(shì)在于其始終發(fā)送的脈沖串，這意味著如果發(fā)生設(shè)備故障，那么丟失脈沖串將是一個(gè)明確的信號(hào)，因而無(wú)法繼續(xù)測(cè)量/傳輸溫度數(shù)據(jù)。達(dá)到汽車(chē)用品質(zhì)等級(jí)的LMT01-Q1能夠監(jiān)測(cè)變速箱的溫度，當(dāng)溫度處于-40°C和+150°C之間時(shí)，其測(cè)量精度可達(dá)±0.75°C。憑借優(yōu)化齒輪傳動(dòng)比和改善駕駛員的總體體驗(yàn)，自動(dòng)變速器成為一項(xiàng)能夠節(jié)約燃油的出色。保障自動(dòng)變速器正常運(yùn)行，需要密切監(jiān)測(cè)自動(dòng)變速箱和TCU的溫度。

三、操作方法

1、儀器接入380V電壓，在將儀器后面電流輸出端子與被測(cè)品接通構(gòu)成電流回路接線端子要緊固。面板上的常閉觸點(diǎn)要接到被測(cè)品的輔助常閉觸點(diǎn)上。

2、打開(kāi)儀器側(cè)面空氣開(kāi)關(guān)，等待幾秒進(jìn)入試驗(yàn)選擇界面如下圖：

電流輸出線與常閉觸點(diǎn)接入后，注急停按鈕不要按下，直接按啟動(dòng)按鈕，即可通過(guò)點(diǎn)擊觸控屏升降按鈕來(lái)調(diào)節(jié)電流輸出大小。(每次試驗(yàn)結(jié)束后，都要按下面板歸零按鈕讓調(diào)壓器自動(dòng)歸零位)。

2) 自動(dòng)升流就選擇進(jìn)入“自動(dòng)試驗(yàn)”界面如下圖：

自動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，每次都要先選擇“參數(shù)設(shè)置”來(lái)設(shè)置輸出電流大小。做長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行可自由設(shè)定運(yùn)行時(shí)間。如下圖：目前主流的列車(chē)通信網(wǎng)絡(luò)（TCN）由絞線式列車(chē)總線（WTB）和多功能車(chē)輛總線（MVB）組成，今天我們來(lái)了解為互連車(chē)輛而設(shè)計(jì)的串行數(shù)據(jù)通信總線WTB，其作為列車(chē)車(chē)廂間通信的總線協(xié)議如何控制著整個(gè)列車(chē)的網(wǎng)絡(luò)通信的正常運(yùn)行。WTB概述WTB為絞線式列車(chē)總線，它是以德國(guó)DINV3322和意大利CD450高速列車(chē)的數(shù)據(jù)通信經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)而制定的，常用于相互連掛和解連的重聯(lián)車(chē)輛。WTB使用雙絞線電纜。電線的布置采用冗余原則，在各個(gè)車(chē)輛的每一側(cè)各有一根電纜。

1.在連接儀器測(cè)試線前，應(yīng)先檢查各項(xiàng)調(diào)壓器是否歸零。急停按鈕是否關(guān)閉。

2.輸出電流2500A以上時(shí)，電流輸出線一定要緊固。試驗(yàn)時(shí)間≤300s。在實(shí)際應(yīng)用中，功率儀有時(shí)需要和外部管理軟件進(jìn)行通訊，遠(yuǎn)程設(shè)置測(cè)量參數(shù)、更改測(cè)量模式等。而在功率儀所提供的多個(gè)接口中，如何選擇才能使我們的測(cè)量更為便捷呢？在進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量之前，我們先了解下市面上功率儀通常會(huì)提供的通訊接口：通訊接口標(biāo)準(zhǔn)串口（RS232）通訊線路簡(jiǎn)單，只要一根交叉線即可與PC主機(jī)進(jìn)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)雙向通訊。線纜成本低，但傳輸速度慢、不適于長(zhǎng)距離通訊。消費(fèi)類(lèi)PC機(jī)也逐漸取消了該接口，目前多存在于工控機(jī)及部分通信設(shè)備中。