HN11C高壓開(kāi)關(guān)綜合測(cè)試儀斷路器機(jī)械特性測(cè)試儀 HN11C系列 模擬斷路器 用心品質(zhì)
一、功能特點(diǎn) 

測(cè)試指標(biāo)：可測(cè)試國(guó)產(chǎn)（進(jìn)口）真空、六氟化硫、油高壓斷路器，負(fù)荷開(kāi)關(guān)、GIS接地刀閘開(kāi)關(guān)、接觸器、繼電器、空氣開(kāi)關(guān)等。合、分閘時(shí)間、同期、彈跳時(shí)間、次數(shù)、自動(dòng)重合閘、行程、速度、電流、動(dòng)作電壓等各項(xiàng)數(shù)據(jù)、波形。

抗擾通道：可抵御550KV變電所現(xiàn)場(chǎng)靜電干擾！當(dāng)前正在研制和應(yīng)用的汽車(chē)電子點(diǎn)火裝置種類(lèi)較多：從控制點(diǎn)火線圈初級(jí)電流的主要電子元件來(lái)看，有晶體管點(diǎn)火裝置、可控硅點(diǎn)火裝置和集成電路點(diǎn)火裝置。它由微機(jī)、傳感器及其接口、執(zhí)行機(jī)構(gòu)等幾部分構(gòu)成。該裝置可對(duì)傳感器送來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)進(jìn)行運(yùn)算、判斷，然后進(jìn)行點(diǎn)火時(shí)刻調(diào)節(jié)。這樣可以節(jié)約燃料，減少空氣污染。此外，新型發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制裝置還有自適應(yīng)控制、智能控制及自診斷操作等。在環(huán)境保護(hù)方面取得了明顯的效果。電子控制燃油噴射裝置現(xiàn)代汽車(chē)上，機(jī)械式或機(jī)電混合式燃油噴射系統(tǒng)已逐步被淘汰，電控燃油噴射裝置因其性能優(yōu)越而到了日益普及。

位移通道：1路位移信號(hào)采集，適配耐用的精密電阻線性位移、角位移傳感器。亦可適配用戶傳統(tǒng)自配的滑線電阻傳感器。

同步觸發(fā)：可響應(yīng)電壓、電流、傳感器、斷口變化多種同步觸發(fā)方式。具有無(wú)電位接點(diǎn)操作控制模塊，無(wú)彈跳接點(diǎn)，接點(diǎn)開(kāi)斷容量： 30A，250V（AC/DC）

操作界面：5.7″黑白液晶屏，菜單式操作，并在面板上增加了快捷設(shè)置按鍵。配備高精度激光傳感器，傳感器安裝迅速、快捷、簡(jiǎn)單；同時(shí)也可配置滑線電阻傳感器和角度傳感器；并配備齊全相關(guān)傳感器、斷路器的測(cè)試支架；一個(gè)電氣系統(tǒng)就象是管道系統(tǒng)一樣，電壓好比是液體壓力，電流好比是液體的流速，而電氣絕緣就好比是管壁。絕緣防止電子從導(dǎo)體發(fā)生漏泄――其作用的大小是用絕緣電阻表示的。有效的絕緣電阻系統(tǒng)具有高的電阻值，通常大于幾個(gè)兆歐。差的絕緣系統(tǒng)具有較低的絕緣電阻。為了發(fā)現(xiàn)管道系統(tǒng)中的滲漏，您需要對(duì)其加壓。由于在水壓時(shí)容易發(fā)現(xiàn)滲漏現(xiàn)象，所以您不能關(guān)閉自來(lái)水來(lái)檢查滲漏。您會(huì)限制可用的自來(lái)水，這樣就能夠在發(fā)現(xiàn)大的漏洞時(shí)不至于在周?chē)鷩姙⒊鎏嗟乃?img alt="斷路器機(jī)械特性測(cè)試儀 HN11C系列 模擬斷路器 用心品質(zhì)" src="https://y1.yzimgs.com/uploads//20210916-14142831.JPG">

速度定義：提供了常用的開(kāi)關(guān)速度定義庫(kù)和可編輯速度定義庫(kù)兩種模式可供用戶自行選擇。

錄波功能：12路普通金屬觸頭通斷、線圈電流；行程、時(shí)間波形。具有斷路器型號(hào)庫(kù)功能，測(cè)試時(shí)可直接調(diào)用數(shù)據(jù)庫(kù)斷路器型號(hào)，無(wú)需特別設(shè)置

U盤(pán)存儲(chǔ)：可將數(shù)據(jù)及波形文件快速存儲(chǔ)到U盤(pán)，直接用上位機(jī)軟件打開(kāi)。

在線幫助：儀器內(nèi)置豐富的接線、安裝、測(cè)試操作幫助。無(wú)說(shuō)明書(shū)就能簡(jiǎn)單使用。尤其是在以下兩種情況下，非常不建議采用兩線制測(cè)試：測(cè)試導(dǎo)線過(guò)長(zhǎng)，R1R2偏大，有時(shí)甚至?xí)叱霰粶y(cè)電阻，兩線制測(cè)試極易導(dǎo)致結(jié)果錯(cuò)誤；被測(cè)電阻Rb為低阻值時(shí)，饋線電阻的影響會(huì)比平時(shí)更大，也容易造成讀數(shù)誤差較大。蓄電池的內(nèi)阻很小，2V電芯的典型內(nèi)阻為.3mΩ，所以對(duì)于此類(lèi)阻值的測(cè)量，需要采用更的測(cè)試方法。四線制測(cè)試原理四線制測(cè)試法即為開(kāi)爾文測(cè)試法。如下圖所示，開(kāi)爾文連接有兩個(gè)要求：對(duì)于每個(gè)測(cè)試點(diǎn)都有一條激勵(lì)線和一條檢測(cè)線,二者嚴(yán)格分開(kāi)，各自構(gòu)成立回路：激勵(lì)回路用于測(cè)定流過(guò)Rb的電流I1，檢測(cè)回路用于測(cè)定Rb兩端的電壓V34，因電壓表的內(nèi)部阻抗遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于檢測(cè)回路的饋線電阻R3和R4，因此流經(jīng)電壓表的電流I2幾乎為零，所量到的電壓V34也幾乎是Rb本身的壓降。