HN11C高壓開關綜合測試儀手持式接觸電阻測試儀 HN11C系列 高壓開關電氣試驗箱 現貨供應
一、功能特點 

測試指標：可測試國產（進口）真空、六氟化硫、油高壓斷路器，負荷開關、GIS接地刀閘開關、接觸器、繼電器、空氣開關等。合、分閘時間、同期、彈跳時間、次數、自動重合閘、行程、速度、電流、動作電壓等各項數據、波形。

抗擾通道：可抵御550KV變電所現場靜電干擾！有源RF和FEM的個關鍵屬性是諧波行為。諧波行為由非線件引起，會導致在比發(fā)射頻率高數倍的頻率下產生輸出功率。由于許多無線標準對帶外輻射進行了嚴格的規(guī)定，所以工程師會通過測量諧波來評估RF或FEM是否違反了這些輻射要求。測量諧波功率的具體方法通常取決于RF的預期用途。對于通用RF等器件備來說，諧波測量需要使用連續(xù)波信號來激勵DUT，并測量所生成的不同頻率的諧波的功率。相反，在測試無線或RF時，諧波測量一般需要調制激勵信號。

位移通道：1路位移信號采集，適配耐用的精密電阻線性位移、角位移傳感器。亦可適配用戶傳統(tǒng)自配的滑線電阻傳感器。

同步觸發(fā)：可響應電壓、電流、傳感器、斷口變化多種同步觸發(fā)方式。具有無電位接點操作控制模塊，無彈跳接點，接點開斷容量： 30A，250V（AC/DC）

操作界面：5.7″黑白液晶屏，菜單式操作，并在面板上增加了快捷設置按鍵。配備高精度激光傳感器，傳感器安裝迅速、快捷、簡單；同時也可配置滑線電阻傳感器和角度傳感器；并配備齊全相關傳感器、斷路器的測試支架；同樣在電動汽車充電領域，RCD也作為一種基本電氣保護裝置被廣泛應用。電動汽車充電一共有四種模式，在GB/T18487.1-2015《電動汽車傳導充電系統(tǒng)第1部分:通用要求》中有明確說明。模式一使用充電連接電纜將電動汽車與交流電網相連，剩余電流保護主要依靠建筑配電箱中的剩余電流保護裝置（RCD），由于不能保證所有現存建筑物裝置都配有RCD，所以這種方式十分危險，已經被禁止使用；模式二在充電連接電纜上安裝了纜上控制保護裝置（IC-CPD），IC-CPD內部具有剩余電流檢測保護功能；模式三使用供電設備，將電動汽車與交流電網直接連接，并且在供電設備上安裝了控制導引裝置，供電設備即交流充電樁；模式四將電動汽車連接交流電網或直流電網時，使用了帶控制導引功能的直流供電設備，即直流充電樁。

速度定義：提供了常用的開關速度定義庫和可編輯速度定義庫兩種模式可供用戶自行選擇。

錄波功能：12路普通金屬觸頭通斷、線圈電流；行程、時間波形。具有斷路器型號庫功能，測試時可直接調用數據庫斷路器型號，無需特別設置

U盤存儲：可將數據及波形文件快速存儲到U盤，直接用上位機軟件打開。

在線幫助：儀器內置豐富的接線、安裝、測試操作幫助。無說明書就能簡單使用。很多客戶在選擇示波器的時候除了關注帶寬、采樣率和存儲深度外，更關心的就是示波器的死區(qū)時間，死區(qū)時間的長短直接決定了捕獲異常信號的能力大小。示波器的死區(qū)時間具體是多少，怎么去計算呢，即將揭曉。采樣時間、死區(qū)時間和捕獲時間數字示波器捕獲信號的過程是典型的“采集-處理-采集-處理”過程，如所示為數字示波器的采集原理，一個捕獲周期由采樣時間和（處理時間）死區(qū)時間組成，如所示。示波器采集原理圖采樣時間：是信號采樣存儲的過程。