HN11C高壓開關(guān)綜合測(cè)試儀高壓開關(guān)綜合測(cè)試儀 HN11C系列 高壓開關(guān)真空度測(cè)試儀 質(zhì)量皮實(shí)
一、功能特點(diǎn) 

測(cè)試指標(biāo)：可測(cè)試國(guó)產(chǎn)（進(jìn)口）真空、六氟化硫、油高壓斷路器，負(fù)荷開關(guān)、GIS接地刀閘開關(guān)、接觸器、繼電器、空氣開關(guān)等。合、分閘時(shí)間、同期、彈跳時(shí)間、次數(shù)、自動(dòng)重合閘、行程、速度、電流、動(dòng)作電壓等各項(xiàng)數(shù)據(jù)、波形。

抗擾通道：可抵御550KV變電所現(xiàn)場(chǎng)靜電干擾！從上述原理可知，諧波源負(fù)載是否會(huì)對(duì)同一個(gè)電網(wǎng)上的電子設(shè)備造成干擾，主要取決于電子設(shè)備的電源線輸入端電壓諧波畸變的大小，以及電子設(shè)備供電電源的抗干擾能力。諧波源負(fù)載產(chǎn)生同樣的諧波電流的情況下，與變壓器之間的距離越遠(yuǎn)，則對(duì)應(yīng)的電網(wǎng)阻抗越大，引起的電壓畸變就越大，越容易對(duì)同一個(gè)電網(wǎng)上的電子設(shè)備形成干擾。而不同的電子設(shè)備抗畸變電壓的能力也有優(yōu)劣之分，在同一供電網(wǎng)絡(luò)，某臺(tái)電子設(shè)備會(huì)受干擾，并不意味著所有的電子設(shè)備在這個(gè)位置都會(huì)受干擾。

位移通道：1路位移信號(hào)采集，適配耐用的精密電阻線性位移、角位移傳感器。亦可適配用戶傳統(tǒng)自配的滑線電阻傳感器。

同步觸發(fā)：可響應(yīng)電壓、電流、傳感器、斷口變化多種同步觸發(fā)方式。具有無(wú)電位接點(diǎn)操作控制模塊，無(wú)彈跳接點(diǎn)，接點(diǎn)開斷容量： 30A，250V（AC/DC）

操作界面：5.7″黑白液晶屏，菜單式操作，并在面板上增加了快捷設(shè)置按鍵。配備高精度激光傳感器，傳感器安裝迅速、快捷、簡(jiǎn)單；同時(shí)也可配置滑線電阻傳感器和角度傳感器；并配備齊全相關(guān)傳感器、斷路器的測(cè)試支架；此種方式可實(shí)現(xiàn)管網(wǎng)壓力數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，但需要破路、挖溝和鋪設(shè)線纜，施工難度大、建設(shè)成本高。尤其當(dāng)監(jiān)測(cè)井在馬路上時(shí)，該方式難以實(shí)現(xiàn)。方式二在監(jiān)測(cè)井內(nèi)安裝GPRS設(shè)備、壓力變送器和蓄電池，GPRS設(shè)備采集壓力變送器的輸出信號(hào)后直接遠(yuǎn)傳給監(jiān)控中心，設(shè)備的工作電源由蓄電池提供。此種方式為延長(zhǎng)蓄電池的更換周期，只能采取定時(shí)采集、定時(shí)上報(bào)的工作模式，無(wú)法實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。該監(jiān)測(cè)方式存在以下幾個(gè)問(wèn)題：部分監(jiān)測(cè)井內(nèi)GPRS信號(hào)弱或沒(méi)有信號(hào)，壓力數(shù)據(jù)不能按時(shí)上報(bào)或根本無(wú)法上報(bào)。

速度定義：提供了常用的開關(guān)速度定義庫(kù)和可編輯速度定義庫(kù)兩種模式可供用戶自行選擇。

錄波功能：12路普通金屬觸頭通斷、線圈電流；行程、時(shí)間波形。具有斷路器型號(hào)庫(kù)功能，測(cè)試時(shí)可直接調(diào)用數(shù)據(jù)庫(kù)斷路器型號(hào)，無(wú)需特別設(shè)置

U盤存儲(chǔ)：可將數(shù)據(jù)及波形文件快速存儲(chǔ)到U盤，直接用上位機(jī)軟件打開。

在線幫助：儀器內(nèi)置豐富的接線、安裝、測(cè)試操作幫助。無(wú)說(shuō)明書就能簡(jiǎn)單使用。電壓調(diào)節(jié)器發(fā)電機(jī)的輸出電壓是隨發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速的升高而升高的，如果電壓過(guò)高，會(huì)燒毀汽車的電氣系統(tǒng)。電壓調(diào)節(jié)器的作用就是用來(lái)調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的輸出電壓，使發(fā)電機(jī)的輸出電壓保持在13.8－14.4伏之間。現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)電壓調(diào)節(jié)器多數(shù)集成在發(fā)電機(jī)內(nèi)部，只有少部分是外置式的。充電指示系統(tǒng)在汽車儀表中設(shè)置了電壓表或充電指示燈，用于指示發(fā)電機(jī)的工作狀態(tài)是否正常。駕駛員在行車過(guò)程中注意觀察這些儀表，如果儀表上的充電指示燈點(diǎn)亮或電壓表指針低于24V，表示不充電或充電量過(guò)低，需要檢修充電系統(tǒng)。