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HNCJ系列雷電沖擊電壓發(fā)生裝置
雷沖擊耐壓試驗裝置 HNCJ系列 智能型直流高壓發(fā)生器原理用途產(chǎn)品簡介:
沖擊電壓發(fā)生器主要用于電力設(shè)備等試品進(jìn)行雷電沖擊電壓全波、雷電沖擊電壓截波和操作沖擊電壓波的沖擊電壓試驗,檢驗絕緣性能。沖擊電壓發(fā)生器一種模仿雷電及操作過電壓等沖擊電壓的電源裝置。主要用于絕緣沖擊耐壓及介質(zhì)沖擊擊穿、放電等試驗中。
適用范圍:變壓器、電抗器、互感器及其它高壓電器、高壓晶閘管閥SVC(HVDC)、電力電纜、各類高壓絕緣子、套管等試品的標(biāo)準(zhǔn)雷電沖擊,雷電截斷波,操作沖擊及用戶要求的非標(biāo)準(zhǔn)沖擊波的各類沖擊電壓試驗。一套設(shè)備就可產(chǎn)生多種試驗波形(標(biāo)準(zhǔn)的和非標(biāo)準(zhǔn)的波形,用戶提出來的波形)。 適用領(lǐng)域:質(zhì)檢鑒定計量檢測監(jiān)督機(jī)構(gòu),電力設(shè)備制造廠,鐵路通信,航天和航天飛行器,科研單位,大專院校以及氣象等部門的防雷和雷電試驗。汽車電子技術(shù)起源于上世紀(jì)90年代,而隨著汽車電子化的方便、舒適性等特點逐漸顯現(xiàn),該技術(shù)被迅速普及于汽車的各個部分。從廣義上看,汽車電子包括基礎(chǔ)元器件、電子零部件、車載電子整機(jī)、機(jī)電一體化的電子控制系統(tǒng)(ECU)、整車分布式電子控制系統(tǒng)及與汽車電子有關(guān)的車外電子系統(tǒng)等軟硬件部分。從發(fā)動機(jī)到車窗,從**氣囊的控制裝置到剎車系統(tǒng),都有電子設(shè)備的身影。汽車電子化被認(rèn)為是汽車技術(shù)發(fā)展的一次。電子化程度則被認(rèn)為是衡量汽車技術(shù)發(fā)展程度的重要標(biāo)志之一。
產(chǎn)品別稱:沖擊電壓發(fā)生器,雷電沖擊電壓發(fā)生器試驗裝置,雷電沖擊電流發(fā)生器,電壓發(fā)生器試驗裝置
TEMCELL一般只找方值,使測試結(jié)果對擺放的位置比較敏感。另外,還有一種測試工具較箱,有的設(shè)計公司用來對天線進(jìn)行有源測試,這種方法很不可行。一方面由于測試距離太近,另一方面由于沒有足夠的吸波材料,外部干擾對天線的測試影響比較大,這樣導(dǎo)致測試結(jié)果對位置比較敏感,稍微改變一下位置測試結(jié)果就有比較大的改變,因此這種測試方法對天線的性能沒有多少的參考意義。用耦合測試板測試天線性能在生產(chǎn)過程中為了保證產(chǎn)品的生產(chǎn)品質(zhì),往往要進(jìn)行天線的耦合測試。
HNCJ-V 雷電沖擊電壓發(fā)生裝置產(chǎn)品特征
1、回路電感小,并采取帶阻濾波措施,在大電容量負(fù)載下能產(chǎn)生標(biāo)準(zhǔn)沖擊波,負(fù)載能力大。
2、電壓利用系數(shù)高,雷電波和操作波分別不低于85%和80%。
3、調(diào)波方便,操作簡單,同步性能好,動作可靠。此方法運(yùn)行成本低、靈活便捷,通常用于裝備的前期開發(fā)過程中,偏重于對軟件算法的測試。然而由于逼真度低,與實際環(huán)境差異過大,對于正式裝備的性能測試僅具有參考作用,大多數(shù)場合無法作為終驗證手段。種測試方法是半實物模擬測試,此方法是在前兩種方法有機(jī)結(jié)合的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的。它利用數(shù)據(jù)采集或數(shù)學(xué)建模的方法組建數(shù)字化復(fù)雜電磁環(huán)境信息數(shù)據(jù)庫,根據(jù)實際測試場景需求,計算波形數(shù)據(jù),基于復(fù)雜信號發(fā)生技術(shù),通過波形發(fā)生的方式產(chǎn)生實際電磁信號,人為構(gòu)建高逼真度的復(fù)雜電磁環(huán)境,用于裝備性能測試。雷沖擊耐壓試驗裝置 HNCJ系列 智能型直流高壓發(fā)生器原理用途
4、采用恒流充電自動控制技術(shù),自動化程度高,抗干擾能力強(qiáng)。