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HN1015A蓄電池充放電,活化測試儀 蓄電池放電儀 HN1016B 直流系統(tǒng)對地測試儀生產(chǎn)廠家
本儀器是針對整組蓄電池系列測試,不同規(guī)格型號對整組要求不同,具體根據(jù)儀表為準。單體電池電壓為2V\12V(根據(jù)具體指標定)的鉛酸蓄電池組進行測試的儀器。
測試步驟介紹在EMI測試過程中確定汽車電子控制單元(ECU)是否仍舊正常工作的方法是讓其通過ECU的輸出端口如CAN總線輸出它的工作狀態(tài)。其它的ECU輸出也包括模擬傳感器輸出,以及驅(qū)動執(zhí)行器的脈沖寬度調(diào)制輸出。場的強度及考慮ISO/IEC61-4-21中描述的輻射RF抗干擾測試中使用的場強和頻率類型是一個典型的示例,它使用了一個包含機械模式調(diào)諧器的混響室,當在一個給定的測試頻率下足夠多的調(diào)諧器位置被獲得時,混響室可用空間產(chǎn)生一個測試頻率范圍在.4~3GHz、場強高達2V/m(CM和AM)以及6V/m(雷達脈沖)的均勻場。
1.4.1在線監(jiān)測測試:
步:連接單體電壓采集器。(詳見章節(jié)2.4)
步:把整組電壓測試線連接到電池組兩端。(詳見章節(jié)2.5)
步:插入電源,主機開機。
第四步:進入在線監(jiān)測參數(shù)設(shè)置。(詳見章節(jié)3.1)
第五步:“確定”開始測試。
1.4.2 放電測試:槽形開關(guān)的檢測距離因為受整體結(jié)構(gòu)的限制一般只有幾厘米。槽型光電傳感器安裝注意事項光電傳感器不能安裝于溫度、濕度、雜散光、沖擊等超過規(guī)定購場所,光電傳感器有一定的安裝場所,這些場所對傳感器性能有很大的影響。傳感器在水滴和油沫較多的場所避免安裝或采用防護措施,否則它們會粘附在傳感器光源和光電接收器的透鏡上,不僅使光束散射,而且空氣中的塵埃也容易被吸住,成為錯誤動作的原因。水蒸汽或塵埃多的場所避免安裝或采取密封措施,水蒸汽或塵埃容易凝結(jié)在傳感器的透鏡面造成光通量衰減和散射。
步:連接單體電壓采集器(詳見章節(jié)2.4)。純負載不具此功能
步:放電開關(guān),撥到分的位置(防止放電電纜反接,損壞儀器;反接告警提示)。
步:把放電線一端連到主機,另一端連到電池組兩端。(注意紅正黑負)。接反會告警提示。(詳見章節(jié)2.5)
第四步:把整組電壓測試線連接到電池組2端。
第五步:插入電源(電池組供電不用接AC220V電源,直接將放電開關(guān)撥到合的位置),主機開機。
第六步:進入放電參數(shù)設(shè)置。(詳見章節(jié)3.2)
第七步:將放電開關(guān)撥到合的位置(電池組供電省略此步驟)。
第八步:“確定”開始測試。
1.4.3容量快測(選配功能)系統(tǒng)組成前車門把手:集成了NFC傳感器,檢測并接收智能解鎖/鎖止請求信號,同時將信號通過無鑰匙啟動控制單元傳送至點火開關(guān)。無鑰匙啟動(KEYLESS-GO)控制單元(N69/5):位于行李箱右側(cè)的側(cè)鑲板后面,接收門把手NFC天線傳來的信號,并將信號傳送至點火開關(guān)(N73),如所示。托座控制單元(N123/8):位于前排扶手箱前部,該控制單元接收NFC天線傳送過來的智能駕駛認可信號,并通過收音機傳送至點火開關(guān)。
步:連接單體電壓采集器(詳見章節(jié)2.4)。
步:放電開關(guān),撥到分的位置(防止放電電纜反接,損壞儀器;反接告警提示)。
步:把放電線一端連到主機,另一端連到電池組兩端。(注意紅正黑負)。接反會告警提示。(詳見章節(jié)2.5)
第四步:把整組電壓測試線連接到電池組2端。
第五步:插入電源,主機開機。
第六步:進入容量快測參數(shù)設(shè)置。(詳見章節(jié)3.3)
第七步:將放電開關(guān)撥到合的位置。
第八步:“確定”開始測試。測控技術(shù)與儀器是一門研究信息的獲取和處理,以及對相關(guān)要素進行控制的理論與技術(shù)?!皽y控技術(shù)與儀器”是指對信息進行采集、測量、存儲、傳輸、處理和控制的手段與設(shè)備,包含測量技術(shù)、控制技術(shù)和實現(xiàn)這些技術(shù)的儀器儀表及系統(tǒng)。什么是測控技術(shù)?測控技術(shù)與儀器,是建立在精密機械、電子技術(shù)、光學、自動控制和計算機技術(shù)的基礎(chǔ)上,主要研究精密測試和控制技術(shù)的新原理、新方法和新工藝。近年來,計算機技術(shù)在測控技術(shù)的應(yīng)用研究中呈現(xiàn)出越來越重要的地位。蓄電池放電儀 HN1016B 直流系統(tǒng)對地測試儀生產(chǎn)廠家