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HN1015A蓄電池充放電,活化測試儀 整組蓄電池放電測試儀 HN1016B 直流系統(tǒng)接地故障儀原理用途
本儀器是針對整組蓄電池系列測試,不同規(guī)格型號對整組要求不同,具體根據(jù)儀表為準。單體電池電壓為2V\12V(根據(jù)具體指標定)的鉛酸蓄電池組進行測試的儀器。
測試步驟介紹一家美國制造商的維護經(jīng)理介紹就說,他們一款空氣扭矩工具中的低壓力可能會造成產(chǎn)品缺陷?!叭绻O備扭矩錯誤,無論是扭矩不足或扭矩過大,都可能導致產(chǎn)品召回。并且還會造成本來非常標準的工藝中投入更多的人工?!彼硎荆骸澳强啥际抢麧檽p失和設備損失的費用。壞情況下,我們也會因為無法交付而丟失訂單?!彼裕彩聵I(yè)、工業(yè)和機構把壓縮空氣系統(tǒng)作為節(jié)約成本的潛在來源就毫不奇怪了,修復泄漏會為運營節(jié)省費用,避免必須為系統(tǒng)增加額外容量。
1.4.1在線監(jiān)測測試:
步:連接單體電壓采集器。(詳見章節(jié)2.4)
步:把整組電壓測試線連接到電池組兩端。(詳見章節(jié)2.5)
步:插入電源,主機開機。
第四步:進入在線監(jiān)測參數(shù)設置。(詳見章節(jié)3.1)
第五步:“確定”開始測試。
1.4.2 放電測試:由于新能源汽車采用電能作為驅(qū)動能源,與傳統(tǒng)汽車相比其電氣主回路在通斷時會產(chǎn)生更大的電弧,開關設備的不足可能會導致漏電、著火、等情況。因此新能源汽車的電源回路中必須安裝具備很強滅弧能力的**分斷設備——高壓直流繼電器。BDU(BatteryDisconnectUnit)電池包斷路單元,主要元器件就包括正極、負極的主繼電器、預充繼電器等高壓直流繼電器,其他還有熔斷器,BMU,電流采集元件,銅排,連接器與線束總成等。
步:連接單體電壓采集器(詳見章節(jié)2.4)。純負載不具此功能
步:放電開關,撥到分的位置(防止放電電纜反接,損壞儀器;反接告警提示)。
步:把放電線一端連到主機,另一端連到電池組兩端。(注意紅正黑負)。接反會告警提示。(詳見章節(jié)2.5)
第四步:把整組電壓測試線連接到電池組2端。
第五步:插入電源(電池組供電不用接AC220V電源,直接將放電開關撥到合的位置),主機開機。
第六步:進入放電參數(shù)設置。(詳見章節(jié)3.2)
第七步:將放電開關撥到合的位置(電池組供電省略此步驟)。
第八步:“確定”開始測試。
1.4.3容量快測(選配功能)ViscoTec維世科推出的全新preefloweco-SPRAY精密螺桿計量噴膠機旨在迅速均勻地涂敷Panacol的一種用于做掩膜和保形涂層的膠水。這項新技術可實現(xiàn)效果,無論噴涂低粘度還是高粘度UV膠均可提供優(yōu)異的邊緣清晰度。采用ViscoTec維世科的eco-SPRAY,即可輕而易舉地將高粘度高于1,mPas的膠水噴涂至大尺寸表面:即便是涂敷高粘度物料,如Panacol的液體密封劑VitralitFIPG612或做掩膜的VitralitMASK212等,這款全新點膠機依然可快速完成噴涂任務。
步:連接單體電壓采集器(詳見章節(jié)2.4)。
步:放電開關,撥到分的位置(防止放電電纜反接,損壞儀器;反接告警提示)。
步:把放電線一端連到主機,另一端連到電池組兩端。(注意紅正黑負)。接反會告警提示。(詳見章節(jié)2.5)
第四步:把整組電壓測試線連接到電池組2端。
第五步:插入電源,主機開機。
第六步:進入容量快測參數(shù)設置。(詳見章節(jié)3.3)
第七步:將放電開關撥到合的位置。
第八步:“確定”開始測試。在電池的研發(fā)和生產(chǎn)過程中,電池的充放電率、高中低倍率放電特性、大小電流過放電特性、常溫高溫低溫內(nèi)阻特性、容量分布測試等可靠性測試,以及電池內(nèi)部短路、持續(xù)充電、強迫放電等電流電阻**測試都是的。那在這些測試中,電池內(nèi)阻的檢測都是非常關鍵的一步。電池內(nèi)阻作為鋰電池重要的內(nèi)部參數(shù)之一,與電池的性能檢測、壽命評估和能量管理都有著非常緊密的聯(lián)系,是衡量電池性能的一個重要技術指標。但在實際應用中,卻存在不少的問題:當充/放電時,阻抗是影響電氣特性及效率的因素之一。整組蓄電池放電測試儀 HN1016B 直流系統(tǒng)接地故障儀原理用途