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產(chǎn)品詳情
  • 產(chǎn)品名稱:整組蓄電池充電放電測試儀 HN1016B 蓄電池活化儀生產(chǎn)廠家

  • 產(chǎn)品型號:HNDL
  • 產(chǎn)品廠商:華能
  • 產(chǎn)品文檔:
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簡單介紹:
適用于JP柜,配電箱溫升試驗(yàn),電力系統(tǒng)技術(shù)人員檢驗(yàn)電流互感器保護(hù)裝置及二次回路電流試驗(yàn)。也可用于開關(guān),電纜、直流電流傳感器和其它電器設(shè)備作電流負(fù)載試驗(yàn)及溫升試驗(yàn)。整組蓄電池充電放電測試儀 HN1016B 蓄電池活化儀生產(chǎn)廠家
詳情介紹:

HN1015A蓄電池充放電,活化測試儀 整組蓄電池充電放電測試儀 HN1016B 蓄電池活化儀生產(chǎn)廠家

整組蓄電池充電放電測試儀 HN1016B 蓄電池活化儀生產(chǎn)廠家

本儀器是針對整組蓄電池系列測試,不同規(guī)格型號對整組要求不同,具體根據(jù)儀表為準(zhǔn)。單體電池電壓為2V\12V(根據(jù)具體指標(biāo)定)的鉛酸蓄電池組進(jìn)行測試的儀器。

測試步驟介紹由于多種不同的原因,可能需要在電流檢測放大器(CSA)的輸入或輸出端進(jìn)行濾波。今天,我們將重點(diǎn)談?wù)勗谑褂谜嬲〉姆至麟娮瑁ㄔ?mΩ以下)時(shí),用NCS21xR和NCS199AxR電流檢測放大器實(shí)現(xiàn)濾波電路。低于1mΩ的分流電阻具有并聯(lián)電感,在電流檢測線上會引起尖峰瞬態(tài)事件,從而使CSA前端過載。我們來談?wù)劄V除這些特定的尖峰瞬態(tài)事件的主要考慮因素。在某些應(yīng)用中,被測量的電流可能具有固有噪聲。在有噪聲信號的情況下,電流檢測放大器輸出后的濾波通常更簡單,特別是當(dāng)放大器輸出連接到高阻抗電路時(shí)。

1.4.1在線監(jiān)測測試:

步:連接單體電壓采集器。(詳見章節(jié)2.4)

步:把整組電壓測試線連接到電池組兩端。(詳見章節(jié)2.5)

步:插入電源,主機(jī)開機(jī)。

第四步:進(jìn)入在線監(jiān)測參數(shù)設(shè)置。(詳見章節(jié)3.1)

第五步:“確定”開始測試。

1.4.2 放電測試:整組蓄電池充電放電測試儀 HN1016B 蓄電池活化儀生產(chǎn)廠家如果示波器沒有足夠大的存儲深度,則再高的采樣率也無法充分發(fā)揮價(jià)值。ZDS454Plus標(biāo)配512Mpts存儲深度,哪怕面對4GSa/s的采樣率,也能存儲長達(dá)128ms的波形。“真正意義”測量如果不能對所有存儲深度的每一個波形都進(jìn)行測量,存儲深度的價(jià)值也就是“波形不失真”這一基本要求而已,卻無法更進(jìn)一步地去自動挖掘出波形中存在的異常。只有具備“真正意義”參數(shù)測量統(tǒng)計(jì)功能,512Mpts的海量數(shù)據(jù)的價(jià)值才能被挖掘,否則如果只測其中的一個周期,海量的數(shù)據(jù)有何意義?不同于傳統(tǒng)示波器只測一個周期,或通過抽樣減少數(shù)據(jù)量再測量的模式,ZDS454Plus通過FPGA全硬件并行處理,基于原始采樣率和512Mpts全存儲深度,對每一幀波形每一周期進(jìn)行測量統(tǒng)計(jì),可在幾百毫秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)對512Mpts數(shù)據(jù)的“真正意義”參數(shù)測量,測試項(xiàng)目可達(dá)51種,并且支持24種參數(shù)同時(shí)顯示。

步:連接單體電壓采集器(詳見章節(jié)2.4)。純負(fù)載不具此功能

步:放電開關(guān),撥到分的位置(防止放電電纜反接,損壞儀器;反接告警提示)。

步:把放電線一端連到主機(jī),另一端連到電池組兩端。(注意紅正黑負(fù))。接反會告警提示。(詳見章節(jié)2.5)

第四步:把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步:插入電源(電池組供電不用接AC220V電源,直接將放電開關(guān)撥到合的位置),主機(jī)開機(jī)。

第六步:進(jìn)入放電參數(shù)設(shè)置。(詳見章節(jié)3.2)

第七步:將放電開關(guān)撥到合的位置(電池組供電省略此步驟)。

第八步:“確定”開始測試。

1.4.3容量快測(選配功能)整組蓄電池充電放電測試儀 HN1016B 蓄電池活化儀生產(chǎn)廠家汽車電子是車體以及車載汽車電子控制裝置的總稱,包括發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)和車身電子控制系統(tǒng)等。汽車中一旦其中一個系統(tǒng)或部件工作異常,輕則車輛不能啟動,嚴(yán)重的會威脅到生命**。所以,不管是汽車還是汽車零部件生產(chǎn)廠商,在出廠之前都會對每個部件做嚴(yán)格周密的檢測,如傳感器測試、發(fā)動機(jī)測試、蓄電池測試、絲測試等。汽車電子測試如何選擇直流電子負(fù)載在汽車電子領(lǐng)域相關(guān)產(chǎn)品測試時(shí),需要用到很多不同規(guī)格的電子負(fù)載,甚至配合相關(guān)的軟件才能方便快速的完成測試并得到的測試數(shù)據(jù)。

步:連接單體電壓采集器(詳見章節(jié)2.4)。

步:放電開關(guān),撥到分的位置(防止放電電纜反接,損壞儀器;反接告警提示)。

步:把放電線一端連到主機(jī),另一端連到電池組兩端。(注意紅正黑負(fù))。接反會告警提示。(詳見章節(jié)2.5)

第四步:把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步:插入電源,主機(jī)開機(jī)。

第六步:進(jìn)入容量快測參數(shù)設(shè)置。(詳見章節(jié)3.3)

第七步:將放電開關(guān)撥到合的位置。

第八步:“確定”開始測試。在測試環(huán)境愈發(fā)復(fù)雜的今天,很多因素都會對測量結(jié)果產(chǎn)生比較大的影響,如何將測試中的干擾降到也是各測試工程師的難題。本文將簡單的介紹一些功率儀測試時(shí)常見的干擾現(xiàn)象及處理方式。對于現(xiàn)階段的測試系統(tǒng)來說,除待測信號以外,理論上還會有很多種信號出現(xiàn)在測試系統(tǒng)中。這些信號都會對測量結(jié)果產(chǎn)生影響。往往這些信號都屬于外界干擾,機(jī)械干擾信號、熱干擾信號、光干擾信號、化學(xué)干擾信號、電磁干擾信號等。在實(shí)驗(yàn)室測試時(shí),測試環(huán)境比較優(yōu)異,機(jī)械干擾、熱干擾、光干擾都會比較小,但是鑒于實(shí)驗(yàn)室的設(shè)備,電場、電磁都會比較多,電磁干擾還是很有可能發(fā)生的。整組蓄電池充電放電測試儀 HN1016B 蓄電池活化儀生產(chǎn)廠家整組蓄電池充電放電測試儀 HN1016B 蓄電池活化儀生產(chǎn)廠家

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