HN1015A蓄電池充放電，活化測試儀 蓄電池放電測試儀 HN1016B 直流系統(tǒng)接地故障探測儀價格實惠

本儀器是針對整組蓄電池系列測試，不同規(guī)格型號對整組要求不同，具體根據(jù)儀表為準。單體電池電壓為2V\12V（根據(jù)具體指標定）的鉛酸蓄電池組進行測試的儀器。

測試步驟介紹**氣囊系統(tǒng)（SRS）是汽車上的一種**防護裝置，為降低人身傷亡率發(fā)揮著至關重要的作用，其性能測試也是現(xiàn)代汽車**評價的重要組成部分。為確保其可靠性，均有出臺非常嚴謹?shù)臋z測規(guī)范。目前，通用的**氣囊適用標準包含：標準ISO12097-2dao《道路車輛**氣囊部件第2部分：氣囊模塊試驗》和標準GB/T19949.2-2005《道路車輛**氣囊部件第2部分：**氣囊模塊試驗》。

1.4.1在線監(jiān)測測試：

步：連接單體電壓采集器。（詳見章節(jié)2.4）

步：把整組電壓測試線連接到電池組兩端。（詳見章節(jié)2.5）

步：插入電源，主機開機。

第四步：進入在線監(jiān)測參數(shù)設置。(詳見章節(jié)3.1）

第五步：“確定”開始測試。

1.4.2 放電測試：目前在測量儀器方面基本所有儀器界面所顯示內(nèi)容都是固定不可更改，即使大部分內(nèi)容并不是客戶所關心的，造成視覺混亂以及空間的“浪費”。為了解決這一問題，致遠功率儀是如何變身的呢-用戶自定義界面，欲知后事如何，請看下節(jié)分解。功率儀在數(shù)值顯示上有三種可選界面顯示方式，所有項目、X（124）項目、用戶自定義。所有項目在所有項目下，通過翻頁可以查看所有的測試項內(nèi)容，但每頁所顯示內(nèi)容均不可更改，如下：PA8所有項目界面X項目該界面顯示有6項目、12項目、24項目，該顯示方式表示每頁顯示的測量項有x項，并且用戶可以更改測試項內(nèi)容，默認情況下每頁顯示不同單元的相同測試項，下圖是24項目界面：項目界面以上兩種顯示界面都沒能解決文章所提問題，別急。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節(jié)2.4）。純負載不具此功能

步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節(jié)2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源(電池組供電不用接AC220V電源，直接將放電開關撥到合的位置)，主機開機。

第六步：進入放電參數(shù)設置。(詳見章節(jié)3.2）

第七步：將放電開關撥到合的位置（電池組供電省略此步驟）。

第八步：“確定”開始測試。

1.4.3容量快測（選配功能）熱像儀每秒記錄一次溫度。數(shù)據(jù)圖形是圖像中所有像素的平均值。數(shù)據(jù)直方圖雖然顯示得更清楚，但大部分的數(shù)據(jù)點都位于36.8?C至37?C之間。記錄的寬溫度范圍是從36.6?C至37.2?C。我們來看下這個數(shù)據(jù)，所有像素平均值的預期精度可能達到0.5?C。有些人可能甚至會聲稱FLIRA325sc等使用相同探測器的其他熱像儀的精度為±1?C。不過，也有些人可能會辯稱，上面圖形顯示的是所有像素的平均值，可能并不能代表個別的像素。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節(jié)2.4）。

步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節(jié)2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源，主機開機。

第六步：進入容量快測參數(shù)設置。(詳見章節(jié)3.3）

第七步：將放電開關撥到合的位置。

第八步：“確定”開始測試。掃瞄調諧頻譜儀是常用的頻譜儀類型，它的基本結構與超外差式接收器類似，主要工作原理是輸入信號透過衰減器直接加入混波器中，可調變的本地振蕩器經(jīng)由與CRT螢幕同步的掃瞄產(chǎn)生器產(chǎn)生隨時間作線性變化的振蕩頻率，再將混波器與輸入信號混波降頻后的中頻信號（IF）放大后、濾波與檢波傳送至CRT螢幕，因此CRT螢幕的縱軸將顯示信號振幅與頻率的相對關系。如上所言，影響信號反應的主要關鍵為濾波器頻寬。高斯濾波器（Gaussian-ShapedFilter）影響的功能就是量測所常見到的解析頻寬(ResolutionBandwidth；RBW)。蓄電池放電測試儀 HN1016B 直流系統(tǒng)接地故障探測儀價格實惠