HN1015A蓄電池充放電，活化測(cè)試儀 蓄電池放電測(cè)試儀 HN1016B 蓄電池活化儀生產(chǎn)廠家

本儀器是針對(duì)整組蓄電池系列測(cè)試，不同規(guī)格型號(hào)對(duì)整組要求不同，具體根據(jù)儀表為準(zhǔn)。單體電池電壓為2V\12V（根據(jù)具體指標(biāo)定）的鉛酸蓄電池組進(jìn)行測(cè)試的儀器。

測(cè)試步驟介紹在某些要求傳感器能長(zhǎng)期使用而又不能輕易更換或標(biāo)定的場(chǎng)合，所選用的傳感器穩(wěn)定性要求更嚴(yán)格，要能夠經(jīng)受住長(zhǎng)時(shí)間的考驗(yàn)。線性范圍傳感器的線形范圍是指輸出與輸入成正比的范圍。以理論上講，在此范圍內(nèi)，靈敏度保持定值。傳感器的線性范圍越寬，則其量程越大，并且能保證一定的測(cè)量精度。在選擇傳感器時(shí)，當(dāng)傳感器的種類確定以后要看其量程是否滿足要求。但實(shí)際上，任何傳感器都不能保證的線性，其線性度也是相對(duì)的。當(dāng)所要求測(cè)量精度比較低時(shí)，在一定的范圍內(nèi)，可將非線性誤差較小的傳感器近似看作線性的，這會(huì)給測(cè)量帶來的方便。

1.4.1在線監(jiān)測(cè)測(cè)試：

步：連接單體電壓采集器。（詳見章節(jié)2.4）

步：把整組電壓測(cè)試線連接到電池組兩端。（詳見章節(jié)2.5）

步：插入電源，主機(jī)開機(jī)。

第四步：進(jìn)入在線監(jiān)測(cè)參數(shù)設(shè)置。(詳見章節(jié)3.1）

第五步：“確定”開始測(cè)試。

1.4.2 放電測(cè)試：三芯同軸電纜用來把SMU連接到開關(guān)矩陣上，再從開關(guān)矩陣連接到DUT。顯示了典型的電路圖，其中兩個(gè)SMU使用遠(yuǎn)程傳感連接開關(guān)矩陣。使用遠(yuǎn)程傳感(4線測(cè)量)而不是本地傳感(2線測(cè)量)，要求每個(gè)SMU連接兩條電纜，由于電纜是平行的，所以這會(huì)使SMU輸出的電容提高一倍。.通過707B開關(guān)矩陣把SMU連接到DUT的簡(jiǎn)化示意圖在這種情況下，SMU使用2m電纜連接到開關(guān)矩陣的行(輸入)上；開關(guān)矩陣的列(輸出)使用5m電纜連接到配線架上。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節(jié)2.4）。純負(fù)載不具此功能

步：放電開關(guān)，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機(jī)，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負(fù)）。接反會(huì)告警提示。（詳見章節(jié)2.5）

第四步：把整組電壓測(cè)試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源(電池組供電不用接AC220V電源，直接將放電開關(guān)撥到合的位置)，主機(jī)開機(jī)。

第六步：進(jìn)入放電參數(shù)設(shè)置。(詳見章節(jié)3.2）

第七步：將放電開關(guān)撥到合的位置（電池組供電省略此步驟）。

第八步：“確定”開始測(cè)試。

1.4.3容量快測(cè)（選配功能）動(dòng)力電池將新能源汽車的動(dòng)力電池驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)需要幾個(gè)步驟，要將直流電轉(zhuǎn)化為交流電（逆變），然后調(diào)整交流電頻率使其能穩(wěn)定驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)中的電機(jī)，該部分的功能部件在車輛中以空調(diào)驅(qū)動(dòng)單元存在。說到高壓、逆變、變頻、電機(jī)這些名詞時(shí)，想必工程師們會(huì)立刻想到一個(gè)名詞：干擾。新能源車空調(diào)系統(tǒng)干擾的終結(jié)果就是空調(diào)控制器與中控單元之間錯(cuò)誤幀增多、通信不暢甚至直接損壞控制板上的CAN。因此相比于燃油車，新能源車的空調(diào)系統(tǒng)性使其不可避免的要進(jìn)行CAN總線通信隔離。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節(jié)2.4）。

步：放電開關(guān)，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機(jī)，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負(fù)）。接反會(huì)告警提示。（詳見章節(jié)2.5）

第四步：把整組電壓測(cè)試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源，主機(jī)開機(jī)。

第六步：進(jìn)入容量快測(cè)參數(shù)設(shè)置。(詳見章節(jié)3.3）

第七步：將放電開關(guān)撥到合的位置。

第八步：“確定”開始測(cè)試。在工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)系統(tǒng)中，對(duì)電源進(jìn)行隔離的初衷是為了將電源的前級(jí)設(shè)備與后級(jí)設(shè)備隔離開來，即使是前級(jí)設(shè)備出了問題也不會(huì)損壞后級(jí)設(shè)備。但在工作環(huán)境良好或整個(gè)系統(tǒng)的地是共用的場(chǎng)合中使用隔離電源的意義就并不大了，此時(shí)可以就使用非隔離電源，其電路拓?fù)涓?jiǎn)單，體積更小，效率極高并且具備短路保護(hù)、欠壓保等功能。其次，其相較于隔離電源轉(zhuǎn)換效率更高。由于少了變壓器的能量傳遞損耗，與使晶體管工作在放大區(qū)的傳統(tǒng)LDO三端穩(wěn)壓器比起來損耗更低，如下所示，兩者裸機(jī)大小差不多，但LDO線性電源由于效率低需要加散熱片，而非隔離BUCK電源可直接用電路中無需散熱片。蓄電池放電測(cè)試儀 HN1016B 蓄電池活化儀生產(chǎn)廠家