HN1015A蓄電池充放電，活化測試儀 整組蓄電池充電放電測試儀 HN1016B 蓄電池活化儀試驗(yàn)方法

本儀器是針對整組蓄電池系列測試，不同規(guī)格型號對整組要求不同，具體根據(jù)儀表為準(zhǔn)。單體電池電壓為2V\12V（根據(jù)具體指標(biāo)定）的鉛酸蓄電池組進(jìn)行測試的儀器。

測試步驟介紹電磁開關(guān)，顧名思義就是結(jié)合電和線圈來遠(yuǎn)距離頻繁地接通和斷開交直流主電路和大容量控制電流的電器。線圈和靜觸頭是固定不動的，當(dāng)線圈通電后，產(chǎn)生的電磁力克服彈簧的反作用力，將銜鐵吸合并使動；靜觸頭接觸，從而接通主電路。當(dāng)線圈斷電時，由于電磁吸力消失，銜鐵依靠彈簧的反作用力而跳開，動觸頭和靜觸頭也隨之分離，切斷主電路。主要用作電動機(jī)的主控開關(guān)；小型發(fā)電機(jī)；電熱設(shè)備；電焊機(jī)和電容器組等設(shè)備的主控開關(guān)。一般電磁開關(guān)的壽命都至少在幾十萬次以上，因此電器廠家需要找到一個快捷的方法來檢測電磁開關(guān)的壽命。

1.4.1在線監(jiān)測測試：

步：連接單體電壓采集器。（詳見章節(jié)2.4）

步：把整組電壓測試線連接到電池組兩端。（詳見章節(jié)2.5）

步：插入電源，主機(jī)開機(jī)。

第四步：進(jìn)入在線監(jiān)測參數(shù)設(shè)置。(詳見章節(jié)3.1）

第五步：“確定”開始測試。

1.4.2 放電測試：類似技術(shù)目前已經(jīng)廣泛應(yīng)用于、醫(yī)學(xué)檢測、場地監(jiān)測和汽車?yán)走_(dá)，因此QPS系列選擇使用70-80GHz頻段。信號功率方面，RSQPS201的發(fā)射功率強(qiáng)度不到的千分之一，每次掃描只需幾十毫秒。完全符合世界各國的電磁環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)。檢測、隱私保護(hù)、檢查、高可靠性儀器對于可用性的需，在量大的公共場所，能夠、準(zhǔn)確地檢出攜帶的物體，區(qū)別于特征，從而標(biāo)識出違禁物品。并將之標(biāo)識在人形示意圖上，在保護(hù)乘客隱私的同時，便于安檢員根據(jù)部位提示進(jìn)行檢查。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節(jié)2.4）。純負(fù)載不具此功能

步：放電開關(guān)，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機(jī)，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負(fù)）。接反會告警提示。（詳見章節(jié)2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源(電池組供電不用接AC220V電源，直接將放電開關(guān)撥到合的位置)，主機(jī)開機(jī)。

第六步：進(jìn)入放電參數(shù)設(shè)置。(詳見章節(jié)3.2）

第七步：將放電開關(guān)撥到合的位置（電池組供電省略此步驟）。

第八步：“確定”開始測試。

1.4.3容量快測（選配功能）串口同時也是儀器儀表設(shè)備通用的通信協(xié)議;很多GPIB兼容的設(shè)備也帶有RS-232口。同時，串口通信協(xié)議也可以用于獲取遠(yuǎn)程采集設(shè)備的數(shù)據(jù)。串口通信的概念非常簡單，串口按位(bit)發(fā)送和接收字節(jié)。盡管比按字節(jié)(byte)的并行通信慢，但是串口可以在使用一根線發(fā)送數(shù)據(jù)的同時用另一根線接收數(shù)據(jù)。它很簡單并且能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)距離通信。比如IEEE488定義并行通行狀態(tài)時，規(guī)定設(shè)備線總常不得超過20米，并且任意兩個設(shè)備間的長度不得超過2米;而對于串口而言，長度可達(dá)1200米。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節(jié)2.4）。

步：放電開關(guān)，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機(jī)，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負(fù)）。接反會告警提示。（詳見章節(jié)2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源，主機(jī)開機(jī)。

第六步：進(jìn)入容量快測參數(shù)設(shè)置。(詳見章節(jié)3.3）

第七步：將放電開關(guān)撥到合的位置。

第八步：“確定”開始測試。發(fā)動機(jī)爆震傳感器的用途是通過監(jiān)控發(fā)動機(jī)振動來提高發(fā)動機(jī)效率和性能。發(fā)動機(jī)控制單元(ECU)使用該數(shù)據(jù)調(diào)整燃油空氣比，以減少“發(fā)動機(jī)發(fā)出碰撞聲”并更正發(fā)動機(jī)正時。TI的TPIC811可用作此類發(fā)動機(jī)爆震傳感器的信號調(diào)節(jié)器。新型解決方案有時會將該功能集成到發(fā)動機(jī)ECU的一個MCU中，不過，這意味著可能更多地以遠(yuǎn)程方式完成該處理過程（由于微控制器較低的溫度等級），這可能會導(dǎo)致信號劣化。可通過查看來自爆震傳感器的信號的提取情況（與系統(tǒng)的噪聲相比）來驗(yàn)證TPIC811的性能。整組蓄電池充電放電測試儀 HN1016B 蓄電池活化儀試驗(yàn)方法