HN1015A蓄電池充放電，活化測(cè)試儀 蓄電池充電放電測(cè)試儀 HN1016B 直流回路接地電容檢測(cè)儀生產(chǎn)廠家

本儀器是針對(duì)整組蓄電池系列測(cè)試，不同規(guī)格型號(hào)對(duì)整組要求不同，具體根據(jù)儀表為準(zhǔn)。單體電池電壓為2V\12V（根據(jù)具體指標(biāo)定）的鉛酸蓄電池組進(jìn)行測(cè)試的儀器。

測(cè)試步驟介紹本文針對(duì)IEC61850標(biāo)準(zhǔn)體系的特點(diǎn)，通過(guò)對(duì)于智能變電站測(cè)試技術(shù)特征的研究，提出“非侵入式”測(cè)試的技術(shù)思路：即現(xiàn)場(chǎng)不變更接線，不改變保護(hù)整定值設(shè)置，完成繼電保護(hù)系統(tǒng)運(yùn)維測(cè)試。這樣，可地提升智能變電站運(yùn)維測(cè)試的便利性和效率，并可實(shí)現(xiàn)保護(hù)系統(tǒng)測(cè)試的全生命周期管理。智能變電站技術(shù)特征網(wǎng)絡(luò)化信息共享基于IEC61850架構(gòu)體系的智能變電站二次系統(tǒng)呈現(xiàn)為網(wǎng)絡(luò)化信息共享的特征，信號(hào)之間的傳遞媒介由光纜代替了電纜，以往常規(guī)綜自系統(tǒng)IED裝置基于端子二次聯(lián)接關(guān)系，演變?yōu)榛贕OOSE數(shù)據(jù)包的虛端子/虛回路對(duì)應(yīng)關(guān)系，見(jiàn)下圖。

1.4.1在線監(jiān)測(cè)測(cè)試：

步：連接單體電壓采集器。（詳見(jiàn)章節(jié)2.4）

步：把整組電壓測(cè)試線連接到電池組兩端。（詳見(jiàn)章節(jié)2.5）

步：插入電源，主機(jī)開(kāi)機(jī)。

第四步：進(jìn)入在線監(jiān)測(cè)參數(shù)設(shè)置。(詳見(jiàn)章節(jié)3.1）

第五步：“確定”開(kāi)始測(cè)試。

1.4.2 放電測(cè)試：三個(gè)線圈共用接地，所以故障的尖峰不是由于接地造成的。線圈內(nèi)三個(gè)晶體管分別由發(fā)動(dòng)機(jī)電腦來(lái)控制，所以我應(yīng)該要去檢測(cè)下控制信號(hào)，這樣可以驅(qū)分是電腦控制部分的問(wèn)題或是晶體管問(wèn)題。用另外一個(gè)通道測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)電腦對(duì)點(diǎn)火線圈的控制端子，測(cè)得如下波形。從這波形中看出電腦控制的信號(hào)是沒(méi)問(wèn)題的，那么現(xiàn)在我可以肯定故障原因就是點(diǎn)火線圈內(nèi)部晶體管造成初級(jí)線圈的充電時(shí)間不足，而造成5缸失火。下為正常不失火的6缸次級(jí)和控制信號(hào)波形。

步：連接單體電壓采集器（詳見(jiàn)章節(jié)2.4）。純負(fù)載不具此功能

步：放電開(kāi)關(guān)，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機(jī)，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負(fù)）。接反會(huì)告警提示。（詳見(jiàn)章節(jié)2.5）

第四步：把整組電壓測(cè)試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源(電池組供電不用接AC220V電源，直接將放電開(kāi)關(guān)撥到合的位置)，主機(jī)開(kāi)機(jī)。

第六步：進(jìn)入放電參數(shù)設(shè)置。(詳見(jiàn)章節(jié)3.2）

第七步：將放電開(kāi)關(guān)撥到合的位置（電池組供電省略此步驟）。

第八步：“確定”開(kāi)始測(cè)試。

1.4.3容量快測(cè)（選配功能）示波記錄儀隔離測(cè)試示波記錄儀從儀器板卡著手，各輸入通道之間相互絕緣隔離，可程度確保在強(qiáng)干擾、多參考電壓等復(fù)雜環(huán)境下的測(cè)試，同時(shí)隔離板卡精度能夠達(dá)到，同時(shí)隔離板卡精度可以達(dá)到0.3%，0.03%，遠(yuǎn)高于市面上較為普遍的八位ADC示波器2%的精度。多通道測(cè)試在測(cè)試中，通道數(shù)往往非常重要，比如三相輸入，三相輸出的變頻器，六相電壓電流就需要十二個(gè)通道，一般的示波器通常只有4個(gè)通道，無(wú)法滿足需求，目前主流的應(yīng)對(duì)方法是，使用4通道示波器，電壓差分和電流各兩個(gè)，每次測(cè)量?jī)上嚯娏麟妷?，而后再測(cè)試其他相，如此一來(lái)，就不能保證測(cè)試的同步性，從而造成了很大的誤差，示波記錄儀可選配8個(gè)卡槽，可根據(jù)需求選配不同卡槽，輕松變?yōu)榘送ǖ?，十六通道的高精度隔離示波器，保證測(cè)試的同步性，**性，準(zhǔn)確性，為電源測(cè)試領(lǐng)域提供強(qiáng)有力的保障。

步：連接單體電壓采集器（詳見(jiàn)章節(jié)2.4）。

步：放電開(kāi)關(guān)，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機(jī)，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負(fù)）。接反會(huì)告警提示。（詳見(jiàn)章節(jié)2.5）

第四步：把整組電壓測(cè)試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源，主機(jī)開(kāi)機(jī)。

第六步：進(jìn)入容量快測(cè)參數(shù)設(shè)置。(詳見(jiàn)章節(jié)3.3）

第七步：將放電開(kāi)關(guān)撥到合的位置。

第八步：“確定”開(kāi)始測(cè)試。渦流探傷儀無(wú)損檢測(cè)技術(shù)是一種在不破壞受檢對(duì)象的前提下測(cè)定、評(píng)價(jià)物體內(nèi)部或表層物理和機(jī)械性能及各類缺陷和其他技術(shù)參數(shù)的綜合性檢測(cè)技術(shù)。其應(yīng)用范圍隨著科學(xué)與生產(chǎn)的發(fā)展日趨廣泛。在汽車制造行業(yè)中渦流探傷儀無(wú)損檢測(cè)的應(yīng)用十分廣泛。許多汽車零部件，如制動(dòng)鼓、制動(dòng)盤、軸頸、轉(zhuǎn)向節(jié)等關(guān)鍵的**件，如果零部件表面出現(xiàn)細(xì)微裂紋，或者內(nèi)部有缺陷，在長(zhǎng)期交變應(yīng)力的作用下，裂紋會(huì)從外表逐漸向內(nèi)發(fā)展，或者由內(nèi)向外延伸，進(jìn)而產(chǎn)生**隱患。蓄電池充電放電測(cè)試儀 HN1016B 直流回路接地電容檢測(cè)儀生產(chǎn)廠家