HN1015A蓄電池充放電，活化測試儀 蓄電池充電放電測試儀 HN1016B 直流接地故障檢測儀價(jià)格實(shí)惠

本儀器是針對整組蓄電池系列測試，不同規(guī)格型號對整組要求不同，具體根據(jù)儀表為準(zhǔn)。單體電池電壓為2V\12V（根據(jù)具體指標(biāo)定）的鉛酸蓄電池組進(jìn)行測試的儀器。

測試步驟介紹對于任何自動化測試系統(tǒng)來說，直流電源都是重要設(shè)備之一。在這類應(yīng)用中，要求電源具有高穩(wěn)定，率，高精度，易于程控等特性。一般來說，自動化測試系統(tǒng)中的直流電源都具有恒壓和恒流兩種輸出模式。在一定的電壓和電流參數(shù)條件下，根據(jù)負(fù)載的情況，電源會工作在恒壓或恒流模式下。在負(fù)載發(fā)生變化時(shí)，電源可以在這兩種輸出模式間自動切換。，電源設(shè)置的電壓為10V，電流為10A的條件下，負(fù)載1Ω時(shí)，電源會保持在10V的恒壓輸出模式，電流數(shù)值為電壓和負(fù)載的比值；負(fù)載1Ω時(shí)，電源會保持在10A的恒流輸出模式，電壓數(shù)值為電流和負(fù)載的乘積；若負(fù)載在1Ω左右波動，電源會在恒壓和恒流的模式間自動切換。

1.4.1在線監(jiān)測測試：

步：連接單體電壓采集器。（詳見章節(jié)2.4）

步：把整組電壓測試線連接到電池組兩端。（詳見章節(jié)2.5）

步：插入電源，主機(jī)開機(jī)。

第四步：進(jìn)入在線監(jiān)測參數(shù)設(shè)置。(詳見章節(jié)3.1）

第五步：“確定”開始測試。

1.4.2 放電測試：我們家里的空調(diào)、冰箱等家電都貼有一張“能效標(biāo)識”，標(biāo)明了該家電的能耗等級。你知道這個(gè)能耗等級是怎么測試出來的嗎？特別是一些小功率設(shè)備的待機(jī)功耗，其測試方法不同會嚴(yán)重影響結(jié)果。讓我們來看一個(gè)實(shí)際測試案例。某工程師用致遠(yuǎn)電子的功率計(jì)PA31測試開關(guān)電源的待機(jī)功耗。次測試時(shí)，發(fā)現(xiàn)待機(jī)功耗達(dá)到3mW，比理論值大出很多。測試參數(shù)如下圖所示：該工程師非常疑惑，于是與我司技術(shù)人員溝通測試方案，在詳細(xì)了解其測試過程以及儀器參數(shù)設(shè)置之后，我司技術(shù)人員給出了測試建議，修改了部分設(shè)置參數(shù)以及測試接線方式，得到了真實(shí)的待機(jī)功耗數(shù)據(jù)，測試參數(shù)如下圖所示：對比上面兩張圖，可以發(fā)現(xiàn)，修改參數(shù)和接線后，測試的待機(jī)功耗只有.4mW，與修改前的3mW相差將近8倍。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節(jié)2.4）。純負(fù)載不具此功能

步：放電開關(guān)，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機(jī)，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負(fù)）。接反會告警提示。（詳見章節(jié)2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源(電池組供電不用接AC220V電源，直接將放電開關(guān)撥到合的位置)，主機(jī)開機(jī)。

第六步：進(jìn)入放電參數(shù)設(shè)置。(詳見章節(jié)3.2）

第七步：將放電開關(guān)撥到合的位置（電池組供電省略此步驟）。

第八步：“確定”開始測試。

1.4.3容量快測（選配功能）此外，當(dāng)前的純電動新能源汽車，除了采用單一驅(qū)動電機(jī)方案外，還存在如雙電機(jī)四驅(qū)、輪轂電機(jī)驅(qū)動、輪邊電機(jī)驅(qū)動等多軸驅(qū)動方案，都是未來的發(fā)展方向。新能源電機(jī)恒功率范圍、啟動扭矩、調(diào)速能力、功率密度、效率、可靠性等特性關(guān)注度越來越高，也是評價(jià)新能源電機(jī)優(yōu)劣的重要指標(biāo)?，F(xiàn)階段，新能源汽車、特別是乘用車電機(jī)趨向于高轉(zhuǎn)速、率、高穩(wěn)定性的方向發(fā)展。為什么新能源汽車，特別是乘用車的轉(zhuǎn)速要做高？近年來，主要汽車企業(yè)加大了新能源汽車車型上市步伐，紛紛推出了較成熟的新能源乘用車產(chǎn)品，可供消費(fèi)者選擇的車型日益增多，市場競爭也日趨激烈，加快了新能源電機(jī)技術(shù)的改良，其中有一個(gè)方向就是轉(zhuǎn)速越來越高，對新能源乘用車來說，高轉(zhuǎn)速有兩大優(yōu)點(diǎn)：一是對于新能源電機(jī)來說，轉(zhuǎn)速高，功率密度高，體積遠(yuǎn)小普通電機(jī)適于新能源汽車的應(yīng)用；二是轉(zhuǎn)動慣量小、動態(tài)響應(yīng)快、峰值轉(zhuǎn)速性能好。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節(jié)2.4）。

步：放電開關(guān)，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機(jī)，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負(fù)）。接反會告警提示。（詳見章節(jié)2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源，主機(jī)開機(jī)。

第六步：進(jìn)入容量快測參數(shù)設(shè)置。(詳見章節(jié)3.3）

第七步：將放電開關(guān)撥到合的位置。

第八步：“確定”開始測試。由P區(qū)引出的電極為陽極，由N區(qū)引出的電極為陰極，如下圖所示，溫度對二極管的性能有較大的影響，這是由于半導(dǎo)體材料的特性所致，溫度升高時(shí)，二極管的正向壓降將減小，每增加1oC，正向壓降減小約2mV，可以從下圖看出，由半導(dǎo)體理論可以得出，PN結(jié)所加端電壓u與流過它的電流i的關(guān)系為：其中，Is為反向飽和電流，對于硅材料來說，Is約為10pA;q為電子的電量，q=1.6*10-9C；k是玻耳茨曼常數(shù)，k=1.38*10-23J/K；T為溫度，kT/q可以用UT來代替，則常溫下，即T=300K時(shí)，UT約為26mV。蓄電池充電放電測試儀 HN1016B 直流接地故障檢測儀價(jià)格實(shí)惠