HN1015A蓄電池充放電，活化測(cè)試儀 整組蓄電池充電放電測(cè)試儀 HN1016B 直流系統(tǒng)故障測(cè)試儀價(jià)格實(shí)惠

本儀器是針對(duì)整組蓄電池系列測(cè)試，不同規(guī)格型號(hào)對(duì)整組要求不同，具體根據(jù)儀表為準(zhǔn)。單體電池電壓為2V\12V（根據(jù)具體指標(biāo)定）的鉛酸蓄電池組進(jìn)行測(cè)試的儀器。

測(cè)試步驟介紹數(shù)字萬(wàn)用表(DMM)是利用模/數(shù)轉(zhuǎn)換原理，將被測(cè)量轉(zhuǎn)化為數(shù)字量，并將測(cè)量結(jié)果以數(shù)字形式顯示出來(lái)的一種測(cè)量?jī)x表。數(shù)字萬(wàn)用表與指針式萬(wàn)用表相比，具有精度高、速度快、輸入阻抗大、數(shù)字顯示、讀數(shù)準(zhǔn)確、抗干擾能力強(qiáng)，測(cè)量自動(dòng)化程度高等優(yōu)點(diǎn)而被廣泛應(yīng)用。但若使用不當(dāng)，則易造成故障。本文以數(shù)字萬(wàn)用表DT-830為例，談?wù)剶?shù)字萬(wàn)用表故障的一般排除方法。數(shù)字萬(wàn)用表故障排除一般應(yīng)從電源入手。，接通電源后，若液晶元顯示，應(yīng)檢查9V層疊電池的電壓是否過(guò)低;電池引線是否斷開。

1.4.1在線監(jiān)測(cè)測(cè)試：

步：連接單體電壓采集器。（詳見(jiàn)章節(jié)2.4）

步：把整組電壓測(cè)試線連接到電池組兩端。（詳見(jiàn)章節(jié)2.5）

步：插入電源，主機(jī)開機(jī)。

第四步：進(jìn)入在線監(jiān)測(cè)參數(shù)設(shè)置。(詳見(jiàn)章節(jié)3.1）

第五步：“確定”開始測(cè)試。

1.4.2 放電測(cè)試：在高速發(fā)生的爆胎事故往往是致命。而胎壓監(jiān)測(cè)能間接減少爆胎的幾率。此外胎壓監(jiān)測(cè)對(duì)降低燃油消耗和延長(zhǎng)輪胎壽命意義重大。胎壓過(guò)低時(shí)，會(huì)增大與地面的摩擦，增加油耗并加快輪胎的磨損。標(biāo)準(zhǔn)制定的實(shí)驗(yàn)表明，與基準(zhǔn)胎壓相比，胎壓降低10%，燃料消耗量約增加1%；胎壓增加10%，燃料消耗量約降低0.7%；在GB9743規(guī)定的低氣壓狀態(tài)下，輪胎壽命相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)氣壓縮短約30%～50%。所以，研究高性能、高可靠性的汽車胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)有著十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。

步：連接單體電壓采集器（詳見(jiàn)章節(jié)2.4）。純負(fù)載不具此功能

步：放電開關(guān)，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機(jī)，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負(fù)）。接反會(huì)告警提示。（詳見(jiàn)章節(jié)2.5）

第四步：把整組電壓測(cè)試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源(電池組供電不用接AC220V電源，直接將放電開關(guān)撥到合的位置)，主機(jī)開機(jī)。

第六步：進(jìn)入放電參數(shù)設(shè)置。(詳見(jiàn)章節(jié)3.2）

第七步：將放電開關(guān)撥到合的位置（電池組供電省略此步驟）。

第八步：“確定”開始測(cè)試。

1.4.3容量快測(cè)（選配功能）“”系統(tǒng)(THAAD)是美國(guó)研制的機(jī)動(dòng)式戰(zhàn)區(qū)彈道防御系統(tǒng)，主要是針對(duì)高空進(jìn)行攔截，采用衛(wèi)星、紅外、雷達(dá)三位一體的綜合預(yù)警方式。能與TMNMD系統(tǒng)相連接，而且射程遠(yuǎn)，防護(hù)區(qū)域大。該系統(tǒng)由攔截彈、車載式發(fā)射架、地面雷達(dá)，以及戰(zhàn)斗管理與指揮、控制、通信、情報(bào)系統(tǒng)等組成?！啊毕到y(tǒng)(THAAD)有兩套核心組件，其一是攔截彈，長(zhǎng)6.17米，彈徑.37米，起飛重量9公斤，速度可達(dá)25米/秒，由助推器、動(dòng)能攔截器(KKV)及整流罩組成。

步：連接單體電壓采集器（詳見(jiàn)章節(jié)2.4）。

步：放電開關(guān)，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機(jī)，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負(fù)）。接反會(huì)告警提示。（詳見(jiàn)章節(jié)2.5）

第四步：把整組電壓測(cè)試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源，主機(jī)開機(jī)。

第六步：進(jìn)入容量快測(cè)參數(shù)設(shè)置。(詳見(jiàn)章節(jié)3.3）

第七步：將放電開關(guān)撥到合的位置。

第八步：“確定”開始測(cè)試。為了趕上摩爾定律的發(fā)展速度，光靠量變是不夠的。每一種技術(shù)，過(guò)不了多少年，量變的潛力就會(huì)被挖掘光，這時(shí)就必須要有性的創(chuàng)造誕生。另外，反摩爾定律使得新興的小公司有可能在發(fā)展新技術(shù)方面和大公司處在同一個(gè)起跑線上，甚至可能取代原有大公司在各自領(lǐng)域中的地位。另外，在通信芯片的設(shè)計(jì)上，博通和Marvell在很大程度上已經(jīng)取代了原來(lái)朗訊的半導(dǎo)體部門，甚至是英特爾公司在相應(yīng)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)。吉爾德定律在未來(lái)25年，主干網(wǎng)的帶寬每6個(gè)月增長(zhǎng)一倍，其增長(zhǎng)速度是摩爾定律的CPU增長(zhǎng)速度的3倍。整組蓄電池充電放電測(cè)試儀 HN1016B 直流系統(tǒng)故障測(cè)試儀價(jià)格實(shí)惠