HN1015A蓄電池充放電，活化測試儀 蓄電池充電放電測試儀 HN1016B 蓄電池電導內阻測試儀價格實惠

本儀器是針對整組蓄電池系列測試，不同規(guī)格型號對整組要求不同，具體根據儀表為準。單體電池電壓為2V\12V（根據具體指標定）的鉛酸蓄電池組進行測試的儀器。

測試步驟介紹熟悉示波器的朋友可能都會有過這樣的困惑：輸入阻抗有1MΩ和50Ω兩種，我們到底該如何選擇呢？傳輸線想要講清楚50Ω的由來，我們需要先講一下傳輸線。電信號實際上是以電磁波的形式在傳輸線中傳播的。當傳輸線的尺寸不再遠小于電磁波波長時，就不得不考慮這個“波”的特性了。下圖是將一個窄脈沖施加到100m左右的終端短路的網線上時，示波器在信號源端測量到的圖片。可以在其上明顯看出有一個入射波和一個反射波。當入射波和反射波疊加在一起回發(fā)生什么呢，您的方波信號信號可能就會成這樣。

1.4.1在線監(jiān)測測試：

步：連接單體電壓采集器。（詳見章節(jié)2.4）

步：把整組電壓測試線連接到電池組兩端。（詳見章節(jié)2.5）

步：插入電源，主機開機。

第四步：進入在線監(jiān)測參數設置。(詳見章節(jié)3.1）

第五步：“確定”開始測試。

1.4.2 放電測試：拿出征能ES325E儀表。測量絕緣電阻的原理圖及接線圖如下。拿黑色線鉗住電動機的外殼上。用紅色表筆接觸電動機電壓輸入端。對應的顏色插入儀表。將旋轉開關轉到Ω檔，默認電壓是25V。按黃色VSEL鍵選擇電壓檔位。此時選擇的是5V檔位。按紅色TEST鍵開始測量。電源指示燈一直在亮，證明檢測中，稍等片刻。電源指示燈不亮了，測量完成，此時用征能ES325E數字絕緣電阻表（5V）測量出來的絕緣電阻值為：8.85KMΩ。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節(jié)2.4）。純負載不具此功能

步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節(jié)2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源(電池組供電不用接AC220V電源，直接將放電開關撥到合的位置)，主機開機。

第六步：進入放電參數設置。(詳見章節(jié)3.2）

第七步：將放電開關撥到合的位置（電池組供電省略此步驟）。

第八步：“確定”開始測試。

1.4.3容量快測（選配功能）TPMS介紹及測試說明胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，是一種采用無線傳輸技術，利用固定于汽車輪胎內的高靈敏度微型無線傳感裝置在行車或靜止的狀態(tài)下采集汽車輪胎壓力、溫度等數據，并將數據傳送到駕駛室內的主機中，以數字化的形式實時顯示汽車輪胎壓力和溫度等相關數據，并在輪胎出現異常時（預防爆胎）以蜂鳴或語音等形式提醒駕駛者進行預警的汽車主動**系統(tǒng)。可確保輪胎的壓力和溫度維持在標準范圍內，起到減少爆胎、毀胎的概率，降低油耗和車輛部件的損壞的作用。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節(jié)2.4）。

步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節(jié)2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源，主機開機。

第六步：進入容量快測參數設置。(詳見章節(jié)3.3）

第七步：將放電開關撥到合的位置。

第八步：“確定”開始測試。同時由于放大倍數比加大，傳感器材質一般不會完全對UVA和UVB波段的紫外線不敏感，太陽光中的A和B波段的紫外線相對于電暈中的C波段紫外線是不可忽視的。在高放大倍速的電路中，在太陽光下A和B波段造成的誤差會完全覆蓋C波段，故傳感器在使用過程中必須添加濾光片。德國Sglux的UV-Arc探測器自帶太陽光中A和B波段的濾光鏡，其金屬外殼具有很高的電磁兼容性。傳感器本體完全防水，主要是用于受電弓電弧監(jiān)測中，高壓電線電弧監(jiān)測，監(jiān)測距離需要根據電弧強度決定。蓄電池充電放電測試儀 HN1016B 蓄電池電導內阻測試儀價格實惠