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產(chǎn)品詳情
  • 產(chǎn)品名稱:單體蓄電池充放電測試儀 HN1016B 直流系統(tǒng)故障查找儀定制定做

  • 產(chǎn)品型號:HNDL
  • 產(chǎn)品廠商:華能
  • 產(chǎn)品文檔:
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簡單介紹:
適用于JP柜,配電箱溫升試驗,電力系統(tǒng)技術人員檢驗電流互感器保護裝置及二次回路電流試驗。也可用于開關,電纜、直流電流傳感器和其它電器設備作電流負載試驗及溫升試驗。單體蓄電池充放電測試儀 HN1016B 直流系統(tǒng)故障查找儀定制定做
詳情介紹:

HN1015A蓄電池充放電,活化測試儀 單體蓄電池充放電測試儀 HN1016B 直流系統(tǒng)故障查找儀定制定做

單體蓄電池充放電測試儀 HN1016B 直流系統(tǒng)故障查找儀定制定做

本儀器是針對整組蓄電池系列測試,不同規(guī)格型號對整組要求不同,具體根據(jù)儀表為準。單體電池電壓為2V\12V(根據(jù)具體指標定)的鉛酸蓄電池組進行測試的儀器。

測試步驟介紹磁保持繼電器是近幾年發(fā)展起來的一種新型的繼電器,也是一種自動開關。和其他電磁繼電器一樣,對電路起著自動接通和切斷作用。所不同的是,磁保持繼電器的常閉或常開狀態(tài)完全是依賴磁鋼的作用,其開關狀態(tài)的轉換是靠一定寬度的脈沖電信號觸發(fā)而完成的。磁保持繼電器分為單相和三相。據(jù)有關資料介紹,目前市場上的磁保持繼電器的觸點轉換電流可達15A;控制線圈電壓分為DC9V、DC12V等。一般電器壽命1次;機械壽命1次;觸點接觸壓降1mV。

1.4.1在線監(jiān)測測試:

步:連接單體電壓采集器。(詳見章節(jié)2.4)

步:把整組電壓測試線連接到電池組兩端。(詳見章節(jié)2.5)

步:插入電源,主機開機。

第四步:進入在線監(jiān)測參數(shù)設置。(詳見章節(jié)3.1)

第五步:“確定”開始測試。

1.4.2 放電測試:單體蓄電池充放電測試儀 HN1016B 直流系統(tǒng)故障查找儀定制定做電子互感器在繼電保護中的應用電子互感有良好的相應能力,并且根據(jù)保護動作的相關原理,由于以往CT頻響范圍過窄,難以對電流波形進行一次性再現(xiàn)。電子互感有較寬的頻響范圍,可對于高頻信號提供完整地反映,為保護動作工作提供依據(jù),保證動作的,電子互感器的應用,有效推動了采樣值差動原理的發(fā)展??偟膩碚f,電子互感器提高了繼電保護系統(tǒng)的效率和測量范圍,使得數(shù)字信號于電能實現(xiàn)無故障互聯(lián)。圖三全光纖電子互感器應用現(xiàn)場電力系統(tǒng)中,對于電子互感器,主要關注的是電子式互感器采樣數(shù)據(jù)通道的幅值誤差、角度誤差等精度性能。

步:連接單體電壓采集器(詳見章節(jié)2.4)。純負載不具此功能

步:放電開關,撥到分的位置(防止放電電纜反接,損壞儀器;反接告警提示)。

步:把放電線一端連到主機,另一端連到電池組兩端。(注意紅正黑負)。接反會告警提示。(詳見章節(jié)2.5)

第四步:把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步:插入電源(電池組供電不用接AC220V電源,直接將放電開關撥到合的位置),主機開機。

第六步:進入放電參數(shù)設置。(詳見章節(jié)3.2)

第七步:將放電開關撥到合的位置(電池組供電省略此步驟)。

第八步:“確定”開始測試。

1.4.3容量快測(選配功能)單體蓄電池充放電測試儀 HN1016B 直流系統(tǒng)故障查找儀定制定做征能ES31接地電阻儀(簡易型)具有:3線法接地電阻、接地電壓測量。手動換檔,數(shù)據(jù)上傳功能,報警功能,數(shù)據(jù)存儲5組,接地電阻量程:.Ω~3Ω,接地電壓量程:~6V等。此為測量路燈的其中一個實例。準備測量的路燈打開征能ES31接地電阻儀(簡易型)儀表箱,準備接線按下圖接線,紅,黃,綠線,分別相差5米。此為精密三線法測量。打接地棒,將紅、黃測試線分別鉗在接地棒上將綠色測試線鉗在路燈接地引下線上測試線按對應顏色與主機接線接線完成,準備測試將旋轉開關旋至3Ω檔按紅色TEST鍵開始測試儀表測試1秒中測出接地電阻值為6.4Ω,規(guī)定路燈1Ω以下。

步:連接單體電壓采集器(詳見章節(jié)2.4)。

步:放電開關,撥到分的位置(防止放電電纜反接,損壞儀器;反接告警提示)。

步:把放電線一端連到主機,另一端連到電池組兩端。(注意紅正黑負)。接反會告警提示。(詳見章節(jié)2.5)

第四步:把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步:插入電源,主機開機。

第六步:進入容量快測參數(shù)設置。(詳見章節(jié)3.3)

第七步:將放電開關撥到合的位置。

第八步:“確定”開始測試。比如車載廣播系統(tǒng)、系統(tǒng)、固件程序等。列車TCN網(wǎng)絡類型但由于以太網(wǎng)本身的物理層、鏈路層、協(xié)議棧的復雜性,導致其可靠性、網(wǎng)絡失效影響和魯棒性還都在驗證中,故列車的主要控制系統(tǒng)還沒有大批量使用以太網(wǎng)作為主要控制通訊方式。以太網(wǎng)通訊和主流的MVCANopen通訊對比,如表1所示。表1TCN幾種通訊方式對比可以看出,采用以太網(wǎng)接口主要優(yōu)點是傳輸大數(shù)據(jù)量時,可以減少傳輸時間,但是會增加布線成本、布線難度,以及以太網(wǎng)通訊由于極度依賴于交換機的穩(wěn)定性,一旦交換機死機或者損壞,節(jié)點將都無法通訊。單體蓄電池充放電測試儀 HN1016B 直流系統(tǒng)故障查找儀定制定做單體蓄電池充放電測試儀 HN1016B 直流系統(tǒng)故障查找儀定制定做

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