HN1015A蓄電池充放電，活化測(cè)試儀 蓄電池充電放電一體機(jī) HN1016B 單體蓄電池活化儀定制定做

本儀器是針對(duì)整組蓄電池系列測(cè)試，不同規(guī)格型號(hào)對(duì)整組要求不同，具體根據(jù)儀表為準(zhǔn)。單體電池電壓為2V\12V（根據(jù)具體指標(biāo)定）的鉛酸蓄電池組進(jìn)行測(cè)試的儀器。

測(cè)試步驟介紹PM3-版Smartcollect版PM3，在PM2的基礎(chǔ)上引入SCADA設(shè)計(jì)理念，動(dòng)態(tài)展示生產(chǎn)過(guò)程、能源流向、將測(cè)量數(shù)據(jù)、開(kāi)關(guān)狀態(tài)、限值控制結(jié)合，輕松現(xiàn)場(chǎng)狀態(tài)，強(qiáng)大的數(shù)據(jù)比較為進(jìn)一步優(yōu)化控制做好準(zhǔn)備。通過(guò)使用Smartcollect系統(tǒng)，用戶可以有效監(jiān)測(cè)水、電、汽、熱等能耗數(shù)據(jù)，清晰展示能源流向過(guò)程，監(jiān)控電能質(zhì)量環(huán)境，完成弱點(diǎn)辨識(shí)并自動(dòng)生成報(bào)告，進(jìn)而通過(guò)優(yōu)化控制提高企業(yè)用能環(huán)境**，降低能耗開(kāi)銷，增強(qiáng)企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

1.4.1在線監(jiān)測(cè)測(cè)試：

步：連接單體電壓采集器。（詳見(jiàn)章節(jié)2.4）

步：把整組電壓測(cè)試線連接到電池組兩端。（詳見(jiàn)章節(jié)2.5）

步：插入電源，主機(jī)開(kāi)機(jī)。

第四步：進(jìn)入在線監(jiān)測(cè)參數(shù)設(shè)置。(詳見(jiàn)章節(jié)3.1）

第五步：“確定”開(kāi)始測(cè)試。

1.4.2 放電測(cè)試：此外，通過(guò)一臺(tái)監(jiān)測(cè)設(shè)備實(shí)施多種測(cè)量功能(如血糖和血紅蛋白)已成為行業(yè)趨勢(shì)。這些功能需要更復(fù)雜的系統(tǒng)配置、更高的測(cè)量精度以及更長(zhǎng)的電池續(xù)航時(shí)間。瑞薩電子RL78/L1A系列低功耗16位微控制器是專為應(yīng)用中使用的電池供電型感應(yīng)設(shè)備，如血糖監(jiān)測(cè)儀、乳酸鹽儀、膽固醇儀和其它配備生物化學(xué)傳感器的設(shè)備而設(shè)計(jì)的。它采用80和100引腳的LFQFP封裝，配備液晶顯示器(LCD)驅(qū)動(dòng)器和增強(qiáng)型模擬外設(shè)，如12位A/D轉(zhuǎn)換器、12位D/A轉(zhuǎn)換器、比較器、高精度軌至軌運(yùn)算放大器和開(kāi)關(guān)結(jié)構(gòu)，閃存容量可達(dá)128KB。

步：連接單體電壓采集器（詳見(jiàn)章節(jié)2.4）。純負(fù)載不具此功能

步：放電開(kāi)關(guān)，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機(jī)，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負(fù)）。接反會(huì)告警提示。（詳見(jiàn)章節(jié)2.5）

第四步：把整組電壓測(cè)試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源(電池組供電不用接AC220V電源，直接將放電開(kāi)關(guān)撥到合的位置)，主機(jī)開(kāi)機(jī)。

第六步：進(jìn)入放電參數(shù)設(shè)置。(詳見(jiàn)章節(jié)3.2）

第七步：將放電開(kāi)關(guān)撥到合的位置（電池組供電省略此步驟）。

第八步：“確定”開(kāi)始測(cè)試。

1.4.3容量快測(cè)（選配功能）早在2014年，汽車全液晶儀表市場(chǎng)規(guī)模就已經(jīng)達(dá)到35.06億元，預(yù)計(jì)到2020年，這一規(guī)模將突破200億元，達(dá)到234.43億元。全數(shù)字汽車儀表是一種網(wǎng)絡(luò)化、智能化的儀表，其功能更強(qiáng)大，顯示內(nèi)容更豐富，線束鏈接更加簡(jiǎn)單、更，更人性化地滿足駕駛需求。初全液晶儀表更多地是出現(xiàn)在一些豪華上，后來(lái)隨著技術(shù)逐步成熟，制造成本不斷下降，全液晶儀表逐步普及到自主的車型里。近新能源汽車的興起更加帶動(dòng)了全液晶儀表的應(yīng)用。

步：連接單體電壓采集器（詳見(jiàn)章節(jié)2.4）。

步：放電開(kāi)關(guān)，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機(jī)，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負(fù)）。接反會(huì)告警提示。（詳見(jiàn)章節(jié)2.5）

第四步：把整組電壓測(cè)試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源，主機(jī)開(kāi)機(jī)。

第六步：進(jìn)入容量快測(cè)參數(shù)設(shè)置。(詳見(jiàn)章節(jié)3.3）

第七步：將放電開(kāi)關(guān)撥到合的位置。

第八步：“確定”開(kāi)始測(cè)試。浪費(fèi)會(huì)快速累積，甚至造成停工。空氣浪費(fèi)帶來(lái)的高成本根據(jù)美國(guó)能源部的數(shù)據(jù)，壓縮空氣管道中單個(gè)1/8”(3mm)泄漏點(diǎn)每年的成本超過(guò)2,5美元。據(jù)美國(guó)能源部估算，對(duì)于美國(guó)國(guó)內(nèi)維護(hù)不善的普通工廠，泄漏造成的浪費(fèi)可達(dá)到其壓縮空氣總量的2%。為了彌補(bǔ)泄漏引起的壓力損失，工廠往往通過(guò)購(gòu)買容量大于實(shí)際需求的壓縮機(jī)進(jìn)行補(bǔ)償，這就需要大量的資本成本，且增加能源成本。除了成本的考慮外，空氣泄漏還會(huì)引起資本支出、返工、停工或質(zhì)量問(wèn)題，以及維護(hù)成本增大。蓄電池充電放電一體機(jī) HN1016B 單體蓄電池活化儀定制定做