青島華能供應(yīng) 互感器伏安特性測試儀 生產(chǎn)廠家HN10A互感器特性綜合測試儀

HN12A變頻式互感器綜合儀（CT/PT儀）

測量校核型號的CT、PT，包括保護CT、計量CT、TP級暫態(tài)CT、勵磁飽和電壓達到40KV的CT、變壓器套管CT、各電壓級PT等. 點電壓/電流、10%(5%)誤差曲線、準確限值系數(shù)、儀表保安系數(shù)、二次時間常數(shù)、剩磁系數(shù)、準確級、飽和和不飽和電感等CT、PT參數(shù)的測量.TI提供行業(yè)款也是一款規(guī)模量產(chǎn)的單芯片CMOS毫米波傳感器。傳統(tǒng)汽車雷達系統(tǒng)的局限性已經(jīng)，傳統(tǒng)雷達缺乏分辨率，無法分辨附近的物體。此外，雷達系統(tǒng)還常常發(fā)出警報，并且它們始終無法足夠快地處理信息，以滿足高速應(yīng)用。不過，汽車專家也認識到雷達技術(shù)的優(yōu)點，尤其是它們能夠在天氣條件下工作的優(yōu)勢。他們認為雷達可以和視覺傳感器一起協(xié)作，作為高度自動化車輛中的關(guān)鍵傳感技術(shù)。人們已經(jīng)充分了解了雷達系統(tǒng)的優(yōu)勢和劣勢，那么問題來了，雷達技術(shù)該往什么方向發(fā)展呢？TexasInstruments（TI，德州儀器）希望用基于其標準芯片來回答這個問題。

自動給出點電壓/電流、 10％誤差曲線、 5％誤差曲線、準確限值系數(shù)（ALF）、 儀表保安系數(shù)（FS）、 二次時間常數(shù)(Ts)、剩磁系數(shù)(Kr)、準確級、飽和和不飽和電感等參數(shù)。CAN（控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)）總線是一種在汽車和工業(yè)機械中使用的串行協(xié)議，允許微控制器相互通訊。該標準初由RobertBoschGmbH于1983年制定。它使用雙絞線上傳輸差分信號，分別為CAN高（CANH）和CAN低（CANL），當(dāng)線路受到共模干擾之后，信號差值不變，信號依然能夠正確被解析。AN總線上傳輸?shù)碾娖教攸cCAN總線上發(fā)布了ISO11898和ISO11519兩個通信標準，分別對應(yīng)高速CAN和容錯CAN。

具體接線步驟和說明如下：

斷開電力線與CT一次側(cè)的連接，未接地的電力線較長，會給CT一次側(cè)的測量引入較大干擾，參見圖3.4。

將CT一次側(cè)一端連接至CTPT儀CT一次側(cè)/PT二次側(cè)黑色端子將CT一次側(cè)另一端連接至CTPT儀CT一次側(cè)/PT二次側(cè)紅色端子將CTPT儀的接地柱連接到保護地PE將按照圖3.3所示，斷開被測CT二次側(cè)和二次負荷的連接在對變比值相同的多繞組電流互感器進行CT或CT比差角差測試時，沒有測試的二次繞組應(yīng)短接，否則測試誤差將會偏大保護10P10，為糧庫提供有效地保障條件，保證糧食的**和長期保存。倉儲溫濕度監(jiān)測系統(tǒng)，可確保糧食在儲存和運輸過程中溫濕度的連續(xù)監(jiān)測和溫度超限報警，以及完整的溫濕度數(shù)據(jù)記錄和報告。其工作原理是：可將無線分別布置在糧庫的墻壁、頂部、通風(fēng)口、回風(fēng)口、以及糧庫外墻；另外，采用分離式傳感器，采用延伸線的方式將傳感器預(yù)置在糧堆內(nèi)部或糧屯內(nèi)部，各個區(qū)域的通過無線的方式將監(jiān)測數(shù)據(jù)上傳到數(shù)采并上傳到計算機中，通過軟件即可實現(xiàn)數(shù)據(jù)的可視化：曲線、表格以及可采用人性化的糧庫背景圖標注，直接通過屏幕圖片就看到某一個測量點的溫濕度情況。暫態(tài)TPY三個繞組的2000/1的CT，進行0.5級繞組的比差角差測量時應(yīng)按照圖3如果將“L”和“E”接反了，流過絕緣體內(nèi)及表面的漏電流經(jīng)外殼匯集到地，由地經(jīng)“L”流進測量線圈，使“G”失去作用而給測量帶來很大誤差。另外，因為“E”端內(nèi)部引線同外殼的絕緣程度比“L”端與外殼的絕緣程度要低，當(dāng)兆歐表放在地上使用時，采用正確接線方式時，“E”端對儀表外殼和外殼對地的絕緣電阻，相當(dāng)于短路，不會造成誤差，而當(dāng)“L”與“E”接反時，“E”對地的絕緣電阻同被測絕緣電阻并聯(lián)，而使測量結(jié)果偏小，給測量帶來較大誤差。.4.1進行接線具體接線步驟和說明如下：將CTPT儀的接地柱連接到保護地PE將按照圖3.6所示，斷開PT二次側(cè)和二次回路的連接將CTPT儀功率輸出和CT二次側(cè)/PT一次側(cè)的黑色端子連接至二次負荷的一端，參見圖3.6將CTPT功率輸出和CT二次側(cè)/PT一次側(cè)的紅色端子連接至二次負荷的另一端為了消除接觸電阻的影響，在連接CTPT儀的端子時，CT二次側(cè)/PT一次側(cè)的連接端子應(yīng)保持在功率輸出端子的內(nèi)側(cè)它的原理是一個雙路電橋（一般稱作惠斯通電橋）檢測單元。在這其中的一個鉑金絲電橋上涂有催化燃燒物質(zhì)，不論何種易燃氣體，只要它能夠被電極引燃，鉑金絲電橋的電阻就會由于溫度變化發(fā)生改變，這種電阻變化同可燃氣體的濃度成一定比例，通過儀器的電路系統(tǒng)和微處理機可以計算出可燃氣體的濃度。直接測量可燃氣體的體積濃度的熱導(dǎo)式VOL檢測器也可以在市場上得到，同時，也已經(jīng)有了LEL/VOL合二為一的檢測器。VOL可燃檢測器特別適合于在缺氧（氧氣不足）的環(huán)境中測量可燃氣體的體積（VOL）濃度。青島華能供應(yīng) 互感器伏安特性測試儀 生產(chǎn)廠家