青島華能供應(yīng) 電壓互感器負載箱 生產(chǎn)廠家HN10A互感器特性綜合測試儀

HN12A變頻式互感器綜合儀（CT/PT儀）

測量校核型號的CT、PT，包括保護CT、計量CT、TP級暫態(tài)CT、勵磁飽和電壓達到40KV的CT、變壓器套管CT、各電壓級PT等. 點電壓/電流、10%(5%)誤差曲線、準確限值系數(shù)、儀表保安系數(shù)、二次時間常數(shù)、剩磁系數(shù)、準確級、飽和和不飽和電感等CT、PT參數(shù)的測量.對動態(tài)測試要求比較高的，應(yīng)確認電流斜率是否滿足測試要求。一般而言滿量程電流爬升時間越小，動態(tài)性能越優(yōu)越。對測試環(huán)境比較惡劣的，應(yīng)當(dāng)選擇環(huán)路帶寬比較高的負載，一般而言，滿量程電流爬升時間越小，環(huán)路帶寬越高，惡劣條件下的表現(xiàn)越優(yōu)越，可靠性也越高。對智能應(yīng)用及自動化測試要求比較高的用戶，應(yīng)當(dāng)選擇高采樣率的負載，高采樣率才能保證輸入信號的還原、保證應(yīng)用的、為智能應(yīng)用的擴展提供條件。全天科技大功率直流電子負載系列采用5Khz同步采樣技術(shù)，可以測量顯示瞬態(tài)過沖Vp+、瞬態(tài)跌落Vp-、電源上升/下降時間等一般負載無法提供的功能。

自動給出點電壓/電流、 10％誤差曲線、 5％誤差曲線、準確限值系數(shù)（ALF）、 儀表保安系數(shù)（FS）、 二次時間常數(shù)(Ts)、剩磁系數(shù)(Kr)、準確級、飽和和不飽和電感等參數(shù)。1共模干擾共模干擾是信號對地的電位差，主要由電網(wǎng)串入、地電位差及空間電磁輻射在信號線上感應(yīng)的共態(tài)（同方向）電壓迭加所形成。共模電壓有時較大，特別是采用隔離性能差的配電器供電室，變送器輸出信號的共模電壓普遍較高，有的可高達130V以上。共模電壓通過不對稱電路可轉(zhuǎn)換成差模電壓，直接影響測控信號，造成元器件損壞（這就是一些系統(tǒng)I/O器件損壞率較高的主要原因），這種共模干擾可為直流、亦可為交流。2差模干擾差模干擾是指作用于信號兩極間的干擾電壓，又叫串模干擾，主要由空間電磁場在信號間耦合感應(yīng)及由不平衡電路轉(zhuǎn)換共模干擾所形成的電壓，這種干擾直接疊加在信號上，直接影響測量與控制精度。

具體接線步驟和說明如下：

斷開電力線與CT一次側(cè)的連接，未接地的電力線較長，會給CT一次側(cè)的測量引入較大干擾，參見圖3.4。

將CT一次側(cè)一端連接至CTPT儀CT一次側(cè)/PT二次側(cè)黑色端子將CT一次側(cè)另一端連接至CTPT儀CT一次側(cè)/PT二次側(cè)紅色端子將CTPT儀的接地柱連接到保護地PE將按照圖3.3所示，斷開被測CT二次側(cè)和二次負荷的連接在對變比值相同的多繞組電流互感器進行CT或CT比差角差測試時，沒有測試的二次繞組應(yīng)短接，否則測試誤差將會偏大保護10P10，同時導(dǎo)致波形存儲變長，響應(yīng)變慢；FFT輸入樣點變多也會嚴重影響響應(yīng)速度；需要手動控制采樣深度，采樣率等等；很難用頻譜縮放展示頻譜范圍?！边@些問題都讓我越發(fā)頭疼，如何才能解決這些問題呢？泰克新推出的4系列MSO示波器的SpectrumView功能可以解決這些問題。-采樣技術(shù)使得時域頻域控制互不干擾，比傳統(tǒng)FFT更易用-可以在兩個域同時從不同角度觀測信號-觀測頻域信號在時間軸上的變化-信號/事件在頻域和時域上發(fā)生時的相關(guān)性多通道測試頻譜應(yīng)用過程中，SpectrumView與頻譜儀FFT模式下的數(shù)據(jù)處理過程相同，雖然測試動態(tài)不如頻譜儀，但是SpectrumView有著自己的優(yōu)勢，比如可以測試極低頻率的信號，具有豐富靈活的探測方式，以及時頻的相關(guān)性。暫態(tài)TPY三個繞組的2000/1的CT，進行0.5級繞組的比差角差測量時應(yīng)按照圖3單芯片集成的趨勢使得手持設(shè)備變的小巧而可靠，并具備了多種功能?，F(xiàn)在的驅(qū)動器的尺寸已經(jīng)小于1mm3，但仍然能提供高質(zhì)量、無明顯干擾的輸出信號。除了半導(dǎo)體制造技術(shù)的進步之外，小尺寸的芯片和表面貼裝芯片的流行也意味著更多的高科技元件能做成的體積。表面貼裝芯片比過孔式模型有更多的優(yōu)勢，比如能用取放機器進行簡單的自動組裝，在節(jié)省空間的雙面電路板設(shè)計方面提供更多的靈活性。采用較少的元件是另一個節(jié)省空間和能量的趨勢，它能使便攜設(shè)備在變小的同時延長了電池壽命。.4.1進行接線具體接線步驟和說明如下：將CTPT儀的接地柱連接到保護地PE將按照圖3.6所示，斷開PT二次側(cè)和二次回路的連接將CTPT儀功率輸出和CT二次側(cè)/PT一次側(cè)的黑色端子連接至二次負荷的一端，參見圖3.6將CTPT功率輸出和CT二次側(cè)/PT一次側(cè)的紅色端子連接至二次負荷的另一端為了消除接觸電阻的影響，在連接CTPT儀的端子時，CT二次側(cè)/PT一次側(cè)的連接端子應(yīng)保持在功率輸出端子的內(nèi)側(cè)汽車電子測試——汽車**氣囊的振動（復(fù)合溫度）測試振動（復(fù)合溫度）試驗是去模擬運輸過程中或者汽車行駛在不同道路狀況下對于**氣囊的振動疲勞破壞，更客觀評價**氣囊在溫濕度和振動復(fù)合環(huán)境下的適應(yīng)能力。對此國標中要求，模擬工作狀態(tài)加載脈沖電流1mA/1ms--A/19ms，一個周期為2ms。因為電流較小，且短位置脈沖時間為1ms，因此普通的直流電源無法實現(xiàn)如此快速的測試。測試產(chǎn)品：**氣囊測試儀器：IT64，上升時間快可達15us，高達1nA的解析度測試方法：IT64在正負極短路狀態(tài)下，可按照標準參數(shù)編輯：1mA/1ms--A/19ms，輕松模擬振動測試，并可做循環(huán)試驗，測試波形如下。青島華能供應(yīng) 電壓互感器負載箱 生產(chǎn)廠家