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產(chǎn)品詳情
  • 產(chǎn)品名稱:青島華能供應 全自動互感器測試儀 生產(chǎn)廠家

  • 產(chǎn)品型號:HNDL
  • 產(chǎn)品廠商:華能
  • 產(chǎn)品文檔:
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簡單介紹:
適用于JP柜,配電箱溫升試驗,電力系統(tǒng)技術人員檢驗電流互感器保護裝置及二次回路電流試驗。也可用于開關,電纜、直流電流傳感器和其它電器設備作電流負載試驗及溫升試驗。青島華能供應 全自動互感器測試儀 生產(chǎn)廠家
詳情介紹:

青島華能供應 全自動互感器測試儀 生產(chǎn)廠家HN10A互感器特性綜合測試儀

HN12A變頻式互感器綜合儀CT/PT儀

青島華能供應 全自動互感器測試儀 生產(chǎn)廠家測量校核型號的CT、PT,包括保護CT、計量CT、TP級暫態(tài)CT、勵磁飽和電壓達到40KV的CT、變壓器套管CT、各電壓級PT等. 點電壓/電流、10%(5%)誤差曲線、準確限值系數(shù)、儀表保安系數(shù)、二次時間常數(shù)、剩磁系數(shù)、準確級、飽和和不飽和電感等CT、PT參數(shù)的測量.在自動駕駛前車制動測試中,測試工程師會時刻關注并記錄兩車運動過程中的速度、加速度、橫縱向相對距離以及判斷觸發(fā)AEB時刻起到后剎停時自動駕駛車輛的加速度,剎停時相對于假車的相對距離等高精度數(shù)據(jù)是否滿足《重慶市自動駕駛道路測試準入測試規(guī)范》中的測試要求。行人橫穿緊急制動測試自動駕駛車輛以要求車速在測試車道上行駛,行人會在適當?shù)臅r機橫穿測試道路,測試自動駕駛車輛是否能觸發(fā)AEB并且是否會與行人發(fā)生碰撞。

自動給出點電壓/電流、 10%誤差曲線、 5%誤差曲線、準確限值系數(shù)(ALF)、 儀表保安系數(shù)(FS)、 二次時間常數(shù)(Ts)、剩磁系數(shù)(Kr)、準確級、飽和和不飽和電感等參數(shù)。汽車電子是車體以及車載汽車電子控制裝置的總稱,包括發(fā)動機控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)和車身電子控制系統(tǒng)等。汽車中一旦其中一個系統(tǒng)或部件工作異常,輕則車輛不能啟動,嚴重的會威脅到生命**。所以,不管是汽車還是汽車零部件生產(chǎn)廠商,在出廠之前都會對每個部件做嚴格周密的檢測,如傳感器測試、發(fā)動機測試、蓄電池測試、絲測試等。汽車電子測試如何選擇直流電子負載在汽車電子領域相關產(chǎn)品測試時,需要用到很多不同規(guī)格的電子負載,甚至配合相關的軟件才能方便快速的完成測試并得到的測試數(shù)據(jù)。

具體接線步驟和說明如下:

斷開電力線與CT一次側的連接,未接地的電力線較長,會給CT一次側的測量引入較大干擾,參見圖3.4。青島華能供應 全自動互感器測試儀 生產(chǎn)廠家

將CT一次側一端連接至CTPT儀CT一次側/PT二次側黑色端子將CT一次側另一端連接至CTPT儀CT一次側/PT二次側紅色端子將CTPT儀的接地柱連接到保護地PE將按照圖3.3所示,斷開被測CT二次側和二次負荷的連接在對變比值相同的多繞組電流互感器進行CT或CT比差角差測試時,沒有測試的二次繞組應短接,否則測試誤差將會偏大保護10P10,在小于1m?的情況下,并聯(lián)電感產(chǎn)生傳遞函數(shù)中的零點,通常導致在100kHz的低頻率下產(chǎn)生拐角頻率。這種電感增加了電流檢測線路上高頻尖峰瞬態(tài)事件的幅值,從而使任何并聯(lián)電流檢測集成電路(IC)的前端過載。這個問題必須通過在放大器輸入端進行濾波來解決。請注意,無論制造商如何聲稱,所有電流檢測IC都容易受到此問題的影響。即使尖峰頻率高于器件的額定帶寬,也需要在器件的輸入端進行濾波以解決此問題。其他應用,如DC-DC轉換器和電源應用也可能需要在電流檢測放大器的輸入端進行濾波。暫態(tài)TPY三個繞組的2000/1的CT,進行0.5級繞組的比差角差測量時應按照圖3將信號端和參考地連接到示波器面板上的參考輸出,然后按Autoset。如果使用鉤式前端附件,請將信號針前端牢固連接在上,確保正確連接。如組圖一所示:-1-2組圖一補償調節(jié)2.檢查所顯示波形的形狀??赡軙霈F(xiàn)的情況如圖二。圖二補償過度,不足和正確補償后半部的波形形狀示意過度和不足都需要調節(jié)。以能更好的測試準確值。如果波形不正確,請調整。如下圖三所示,直至波形為上面的補償正確波形。.4.1進行接線具體接線步驟和說明如下:將CTPT儀的接地柱連接到保護地PE將按照圖3.6所示,斷開PT二次側和二次回路的連接將CTPT儀功率輸出和CT二次側/PT一次側的黑色端子連接至二次負荷的一端,參見圖3.6將CTPT功率輸出和CT二次側/PT一次側的紅色端子連接至二次負荷的另一端為了消除接觸電阻的影響,在連接CTPT儀的端子時,CT二次側/PT一次側的連接端子應保持在功率輸出端子的內側汽車以太網(wǎng)提供比大多數(shù)常見的汽車串行數(shù)據(jù)標準更高的帶寬,由于它依靠單對非雙絞線傳輸,因此它還提供了低成本的布線方案,布線重量比布線小約30%,連接成本節(jié)省約80%。MOST環(huán)形組網(wǎng)汽車以太網(wǎng)滿足嚴格的EMC和EMI要求以及汽車應用領域的溫度等級要求,后一個好處是,以太網(wǎng)堆棧上層的所有軟件接口都與標準以太網(wǎng)完全相同。如果您以前曾經(jīng)使用過以太網(wǎng),那么您可能已經(jīng)擁有了所有的軟件和測試工具。青島華能供應 全自動互感器測試儀 生產(chǎn)廠家青島華能供應 全自動互感器測試儀 生產(chǎn)廠家






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