青島華能供應(yīng) 電流互感器測(cè)試儀 用心品質(zhì)HN10A互感器特性綜合測(cè)試儀

HN12A變頻式互感器綜合儀（CT/PT儀）

測(cè)量校核型號(hào)的CT、PT，包括保護(hù)CT、計(jì)量CT、TP級(jí)暫態(tài)CT、勵(lì)磁飽和電壓達(dá)到40KV的CT、變壓器套管CT、各電壓級(jí)PT等. 點(diǎn)電壓/電流、10%(5%)誤差曲線、準(zhǔn)確限值系數(shù)、儀表保安系數(shù)、二次時(shí)間常數(shù)、剩磁系數(shù)、準(zhǔn)確級(jí)、飽和和不飽和電感等CT、PT參數(shù)的測(cè)量.單對(duì)以太網(wǎng)（OPEN）聯(lián)盟（OA）特別興趣小組（SIG）成立于2011年，現(xiàn)已有300多位成員，包括OEM、供應(yīng)商和技術(shù)提供商。OA不僅指導(dǎo)了開發(fā)面向汽車的以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)的修訂，而且還制定了面向PHY的合規(guī)性測(cè)試規(guī)范，用于確保來(lái)自各供應(yīng)商的不同元件的閾值功能和性能，從而實(shí)現(xiàn)汽車業(yè)所需的必要系統(tǒng)集成可靠性和簡(jiǎn)便性。OA制定的PHY合規(guī)性測(cè)試規(guī)范包含三個(gè)主要方面：EMC/EMI性能、功能和IEEE標(biāo)準(zhǔn)電氣合規(guī)性及不同廠商的PHY之間的互操作性。

自動(dòng)給出點(diǎn)電壓/電流、 10％誤差曲線、 5％誤差曲線、準(zhǔn)確限值系數(shù)（ALF）、 儀表保安系數(shù)（FS）、 二次時(shí)間常數(shù)(Ts)、剩磁系數(shù)(Kr)、準(zhǔn)確級(jí)、飽和和不飽和電感等參數(shù)。它提高內(nèi)存使用效率和數(shù)據(jù)獲取質(zhì)量，包括:?以足夠的采樣率捕獲多個(gè)事件，以便進(jìn)行有效的?通過(guò)記錄長(zhǎng)度的優(yōu)化來(lái)保存和顯示必要的數(shù)據(jù)典型應(yīng)用：捕獲間歇件，測(cè)量偶發(fā)的事件，獲取突發(fā)的串行數(shù)據(jù)包，并將偶發(fā)事件與“標(biāo)準(zhǔn)”參考做比對(duì)。應(yīng)用場(chǎng)景詳解高分辨率捕獲單個(gè)脈沖.高分辨率捕獲的單個(gè)脈沖考慮所示的單個(gè)3.25ns脈沖。它是用5系列MSO在一個(gè)1250點(diǎn)的波形中以3.125GS/s的采樣率和12位垂直分辨率獲得的。

具體接線步驟和說(shuō)明如下：

斷開電力線與CT一次側(cè)的連接，未接地的電力線較長(zhǎng)，會(huì)給CT一次側(cè)的測(cè)量引入較大干擾，參見(jiàn)圖3.4。

將CT一次側(cè)一端連接至CTPT儀CT一次側(cè)/PT二次側(cè)黑色端子將CT一次側(cè)另一端連接至CTPT儀CT一次側(cè)/PT二次側(cè)紅色端子將CTPT儀的接地柱連接到保護(hù)地PE將按照?qǐng)D3.3所示，斷開被測(cè)CT二次側(cè)和二次負(fù)荷的連接在對(duì)變比值相同的多繞組電流互感器進(jìn)行CT或CT比差角差測(cè)試時(shí)，沒(méi)有測(cè)試的二次繞組應(yīng)短接，否則測(cè)試誤差將會(huì)偏大保護(hù)10P10，在信號(hào)線為信號(hào)電流提供正向通道時(shí)，接地線會(huì)提供回流通道。顯示了單端傳輸通道的基本原理圖。單端傳輸通道單端接口的主要優(yōu)點(diǎn)可概括為簡(jiǎn)潔性和較低的實(shí)施成本。然而，它們極易受噪聲拾取的影響，因?yàn)橐氲叫盘?hào)或者接地通道的噪聲直接加到接收機(jī)輸入，從而引起偽接收機(jī)觸發(fā)。另一個(gè)問(wèn)題是串?dāng)_，特別是在一些更高頻率條件下，其為鄰近信號(hào)和控制線路之間的電容和電感耦合。終，由于信號(hào)線跡和接地層之間的物理差異，單端系統(tǒng)中產(chǎn)生的橫向電磁波(TEM)會(huì)輻射到電路環(huán)境中，從而成為鄰近電路的巨大電磁干擾源(EMI)。暫態(tài)TPY三個(gè)繞組的2000/1的CT，進(jìn)行0.5級(jí)繞組的比差角差測(cè)量時(shí)應(yīng)按照?qǐng)D3充電準(zhǔn)備就緒測(cè)試：檢查供電設(shè)備是否能檢測(cè)到車輛準(zhǔn)備就緒并啟動(dòng)充電。啟動(dòng)及充電階段測(cè)試：在充電過(guò)程中，檢查供電設(shè)備是否能通過(guò)PWM信號(hào)占空比告知其可供電能力。正常充電結(jié)束測(cè)試：檢查供電設(shè)備在收到車輛停止充電指令時(shí)充電結(jié)束過(guò)程是否正常。充電連接控制時(shí)序測(cè)試本測(cè)試的目的是檢查供電設(shè)備充電連接控制狀態(tài)跳轉(zhuǎn)和時(shí)間間隔是否滿足要求。狀態(tài)轉(zhuǎn)換示意圖如下圖所示，充電時(shí)供電設(shè)備充電連接時(shí)序應(yīng)滿足GB/T18487.1-2015中A.4和A.5規(guī)定的要求。.4.1進(jìn)行接線具體接線步驟和說(shuō)明如下：將CTPT儀的接地柱連接到保護(hù)地PE將按照?qǐng)D3.6所示，斷開PT二次側(cè)和二次回路的連接將CTPT儀功率輸出和CT二次側(cè)/PT一次側(cè)的黑色端子連接至二次負(fù)荷的一端，參見(jiàn)圖3.6將CTPT功率輸出和CT二次側(cè)/PT一次側(cè)的紅色端子連接至二次負(fù)荷的另一端為了消除接觸電阻的影響，在連接CTPT儀的端子時(shí)，CT二次側(cè)/PT一次側(cè)的連接端子應(yīng)保持在功率輸出端子的內(nèi)側(cè)在實(shí)際的工作中，您是否遇到過(guò)自己只有普通電源即電壓源（電壓固定，電流隨負(fù)載變化而變化），達(dá)不到使用要求的困擾？下面給大家介紹一個(gè)PEL-3000的實(shí)用功能，它可以很好的解決大家的此困擾，瞬間讓普通電源變成恒流源。實(shí)現(xiàn)方式：一臺(tái)普通電源串聯(lián)一臺(tái)PEL-3000電子負(fù)載，電源的電流調(diào)整到2.原理：電源與負(fù)載串聯(lián)后，電路的電流可以由電子負(fù)載的CC模式控制，因?yàn)榇?lián)的關(guān)系，此時(shí)電源的輸出電流完全有負(fù)載控制，且在串聯(lián)電路中，輸出的電流不會(huì)因?yàn)樨?fù)載的變化而變化，實(shí)現(xiàn)恒流源的功能。青島華能供應(yīng) 電流互感器測(cè)試儀 用心品質(zhì)