青島華能HN系列 磁性能測(cè)量?jī)x 定制定做HN10A互感器特性綜合測(cè)試儀

HN12A變頻式互感器綜合儀（CT/PT儀）

測(cè)量校核型號(hào)的CT、PT，包括保護(hù)CT、計(jì)量CT、TP級(jí)暫態(tài)CT、勵(lì)磁飽和電壓達(dá)到40KV的CT、變壓器套管CT、各電壓級(jí)PT等. 點(diǎn)電壓/電流、10%(5%)誤差曲線、準(zhǔn)確限值系數(shù)、儀表保安系數(shù)、二次時(shí)間常數(shù)、剩磁系數(shù)、準(zhǔn)確級(jí)、飽和和不飽和電感等CT、PT參數(shù)的測(cè)量.，OPA209的典型PSRR是0.05uV/V。因此對(duì)于OPA209來(lái)說(shuō)，電源變化1V時(shí)，失調(diào)偏移只有50nV(參見)。這一誤差與典型失調(diào)電壓(35uV)相比就無(wú)關(guān)緊要了。此外，高精度系統(tǒng)中的電源通常支持不足1V的電壓變量。因此您可能會(huì)認(rèn)為：對(duì)于具有良好PSRR的器件(OPA209)來(lái)說(shuō)電源變化產(chǎn)生的誤差可以忽略。問(wèn)題是數(shù)據(jù)表中的規(guī)范是DCPSRR，而通常ACPSRR才是限制因素。

自動(dòng)給出點(diǎn)電壓/電流、 10％誤差曲線、 5％誤差曲線、準(zhǔn)確限值系數(shù)（ALF）、 儀表保安系數(shù)（FS）、 二次時(shí)間常數(shù)(Ts)、剩磁系數(shù)(Kr)、準(zhǔn)確級(jí)、飽和和不飽和電感等參數(shù)。ShaneSmith技術(shù)主管說(shuō)“對(duì)于我們組織而言重要的是確保我們的設(shè)備符合**標(biāo)準(zhǔn)，這樣可以為我們實(shí)驗(yàn)室技術(shù)人員提供一個(gè)**的工作環(huán)境?！苯鉀Q方案AMRC決定購(gòu)買Instron45MPX沖擊試驗(yàn)機(jī)是因?yàn)樗軡M足Charpy和Izod試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，以及包括在報(bào)價(jià)內(nèi)的額外系統(tǒng)選項(xiàng)，包括能在零下溫度對(duì)試樣進(jìn)行試驗(yàn)的環(huán)境試驗(yàn)箱。Instron團(tuán)隊(duì)向AMRC保證了角度編碼器的精度與MPX電子配件足以替代他們的另一個(gè)購(gòu)買要求——百分表。

具體接線步驟和說(shuō)明如下：

斷開電力線與CT一次側(cè)的連接，未接地的電力線較長(zhǎng)，會(huì)給CT一次側(cè)的測(cè)量引入較大干擾，參見圖3.4。

將CT一次側(cè)一端連接至CTPT儀CT一次側(cè)/PT二次側(cè)黑色端子將CT一次側(cè)另一端連接至CTPT儀CT一次側(cè)/PT二次側(cè)紅色端子將CTPT儀的接地柱連接到保護(hù)地PE將按照?qǐng)D3.3所示，斷開被測(cè)CT二次側(cè)和二次負(fù)荷的連接在對(duì)變比值相同的多繞組電流互感器進(jìn)行CT或CT比差角差測(cè)試時(shí)，沒有測(cè)試的二次繞組應(yīng)短接，否則測(cè)試誤差將會(huì)偏大保護(hù)10P10，另外，測(cè)量諧波功率通常需要特別注意信號(hào)的帶寬特性。使用連續(xù)波激勵(lì)測(cè)量諧波使用連續(xù)波激勵(lì)測(cè)量諧波需要使用信號(hào)發(fā)生器和信號(hào)儀。對(duì)于激勵(lì)信號(hào)，需要使用信號(hào)發(fā)生器生成具有所需輸出功率和頻率的連續(xù)波。信號(hào)發(fā)生器生成激勵(lì)信號(hào)后，信號(hào)儀在數(shù)倍于輸入頻率的頻率下測(cè)量輸出功率。常見的諧波測(cè)量有三次諧波和五次諧波，分別在3倍和5倍的激勵(lì)頻率下進(jìn)行測(cè)量。RF信號(hào)儀提供了多種測(cè)量方法來(lái)測(cè)量諧波的輸出功率。一個(gè)直截了當(dāng)?shù)姆椒ㄊ菍x調(diào)至諧波的預(yù)期頻率，并進(jìn)行峰值搜索以找到諧波。暫態(tài)TPY三個(gè)繞組的2000/1的CT，進(jìn)行0.5級(jí)繞組的比差角差測(cè)量時(shí)應(yīng)按照?qǐng)D3使用傳感器的測(cè)試小技巧來(lái)完成測(cè)試可以把原邊導(dǎo)線多繞幾圈，通過(guò)增加一次側(cè)的匝數(shù)，來(lái)改變輸入輸出的變比，比如，霍爾傳感器IT1000-S變比為1:1000，原邊導(dǎo)線多繞5圈，此時(shí)，輸入輸出的實(shí)際變比為1:200，并在功率計(jì)上更改變比值，這樣測(cè)量的電流值為1A*1%*200=2A，相比原來(lái)的10A，上升了一個(gè)臺(tái)階，按照此道理，可以再多繞幾圈，可以測(cè)量的電流值將進(jìn)一步縮小。上面講解的兩種方法都是可取的，有條件的話當(dāng)然選用PATV-33，所能測(cè)量的電流更小。.4.1進(jìn)行接線具體接線步驟和說(shuō)明如下：將CTPT儀的接地柱連接到保護(hù)地PE將按照?qǐng)D3.6所示，斷開PT二次側(cè)和二次回路的連接將CTPT儀功率輸出和CT二次側(cè)/PT一次側(cè)的黑色端子連接至二次負(fù)荷的一端，參見圖3.6將CTPT功率輸出和CT二次側(cè)/PT一次側(cè)的紅色端子連接至二次負(fù)荷的另一端為了消除接觸電阻的影響，在連接CTPT儀的端子時(shí)，CT二次側(cè)/PT一次側(cè)的連接端子應(yīng)保持在功率輸出端子的內(nèi)側(cè)BMS應(yīng)具備的三要素那么要如何保證BMS正常工作呢？讓我們從BMS在汽車內(nèi)部的工作環(huán)境著手吧。，應(yīng)避免BMS模塊之間的相互干擾，電源輸入前端使用隔離DC-DC電源。一臺(tái)車?yán)镉泻芏郆MS模塊，每個(gè)模塊都集中從蓄電池里取電，具體電動(dòng)汽車內(nèi)部框圖如所示。為保證每個(gè)模塊供電不會(huì)相互串?dāng)_，同時(shí)保證BMS單個(gè)模塊的立性，因此需要在BMS的電源輸入前端使用隔離DC-DC電源，并且輸入電壓范圍應(yīng)較寬。青島華能HN系列 磁性能測(cè)量?jī)x 定制定做