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產(chǎn)品詳情
  • 產(chǎn)品名稱:青島華能HN系列 電子互感器測(cè)試儀 廠家發(fā)貨

  • 產(chǎn)品型號(hào):HNDL
  • 產(chǎn)品廠商:華能
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簡(jiǎn)單介紹:
適用于JP柜,配電箱溫升試驗(yàn),電力系統(tǒng)技術(shù)人員檢驗(yàn)電流互感器保護(hù)裝置及二次回路電流試驗(yàn)。也可用于開關(guān),電纜、直流電流傳感器和其它電器設(shè)備作電流負(fù)載試驗(yàn)及溫升試驗(yàn)。青島華能HN系列 電子互感器測(cè)試儀 廠家發(fā)貨
詳情介紹:

青島華能HN系列 電子互感器測(cè)試儀 廠家發(fā)貨HN10A互感器特性綜合測(cè)試儀

HN12A變頻式互感器綜合儀CT/PT儀

青島華能HN系列 電子互感器測(cè)試儀 廠家發(fā)貨測(cè)量校核型號(hào)的CT、PT,包括保護(hù)CT、計(jì)量CT、TP級(jí)暫態(tài)CT、勵(lì)磁飽和電壓達(dá)到40KV的CT、變壓器套管CT、各電壓級(jí)PT等. 點(diǎn)電壓/電流、10%(5%)誤差曲線、準(zhǔn)確限值系數(shù)、儀表保安系數(shù)、二次時(shí)間常數(shù)、剩磁系數(shù)、準(zhǔn)確級(jí)、飽和和不飽和電感等CT、PT參數(shù)的測(cè)量.在工業(yè)機(jī)器人制造業(yè)不斷發(fā)展的同時(shí),我國(guó)裝備制造業(yè)也在逐步轉(zhuǎn)型升級(jí)。近年來,在先進(jìn)技術(shù)進(jìn)步與市場(chǎng)需求多元化的雙重作用下,考慮用工業(yè)機(jī)器人代替人力勞動(dòng)的企業(yè)逐漸增多。而長(zhǎng)期以來,汽車制造行業(yè)作為工業(yè)機(jī)器人應(yīng)用的主要領(lǐng)域,受消費(fèi)者自動(dòng)化需求的提升,進(jìn)一步擴(kuò)大了工業(yè)機(jī)器人的應(yīng)用范圍。包括除焊接外的其他大部分領(lǐng)域,如汽車機(jī)床噴涂、打磨、物料搬運(yùn)碼垛、上下料與裝配等。在機(jī)床工具的組成部分當(dāng)中,金屬成形機(jī)床所處的位置即為重要。

自動(dòng)給出點(diǎn)電壓/電流、 10%誤差曲線、 5%誤差曲線、準(zhǔn)確限值系數(shù)(ALF)、 儀表保安系數(shù)(FS)、 二次時(shí)間常數(shù)(Ts)、剩磁系數(shù)(Kr)、準(zhǔn)確級(jí)、飽和和不飽和電感等參數(shù)。otdr的測(cè)量原理光脈沖發(fā)生器產(chǎn)生的脈沖驅(qū)動(dòng)半導(dǎo)體激光器而發(fā)出的測(cè)試光脈沖進(jìn)入光纖沿途返回到入射端的光。就其物理原因包括兩種:一種是由于光纖折射率的不匹配或不連續(xù)性而產(chǎn)生的菲涅爾反射;另一種是由于光纖芯折射率,微觀的不均勻而引起的瑞利散射。瑞利散射光的強(qiáng)弱與通過該處的光功率成正比。而菲涅爾反射又與光纖的衰耗有直接關(guān)系,其強(qiáng)弱也就反映了光纖各點(diǎn)的衰耗大小。由于散射是向四面八方的,因此這些反射光總有一部分傳輸?shù)捷斎攵恕?/strong>

具體接線步驟和說明如下:

斷開電力線與CT一次側(cè)的連接,未接地的電力線較長(zhǎng),會(huì)給CT一次側(cè)的測(cè)量引入較大干擾,參見圖3.4。青島華能HN系列 電子互感器測(cè)試儀 廠家發(fā)貨

將CT一次側(cè)一端連接至CTPT儀CT一次側(cè)/PT二次側(cè)黑色端子將CT一次側(cè)另一端連接至CTPT儀CT一次側(cè)/PT二次側(cè)紅色端子將CTPT儀的接地柱連接到保護(hù)地PE將按照?qǐng)D3.3所示,斷開被測(cè)CT二次側(cè)和二次負(fù)荷的連接在對(duì)變比值相同的多繞組電流互感器進(jìn)行CT或CT比差角差測(cè)試時(shí),沒有測(cè)試的二次繞組應(yīng)短接,否則測(cè)試誤差將會(huì)偏大保護(hù)10P10,盡管GPS監(jiān)測(cè)、氣壓傳感和其他傳感技術(shù)有助于著陸過程,但在這個(gè)過程中,超聲波傳感是無人機(jī)的主要和準(zhǔn)確的判斷依據(jù)。大多數(shù)無人機(jī)中還有懸停和地面跟蹤模式,主要用于捕捉連續(xù)鏡頭和陸地導(dǎo)航,其中超聲波傳感器有助于將無人機(jī)保持在高于地面的恒定高度。本博文系列的第1部分討論了如何將超聲波傳感器與汽車應(yīng)用相結(jié)合。本博文將探討超聲波傳感可用于無人機(jī)應(yīng)用的原因。超聲波原理超聲波的定義是使用高于人類聽力上限頻率的聲波——見。暫態(tài)TPY三個(gè)繞組的2000/1的CT,進(jìn)行0.5級(jí)繞組的比差角差測(cè)量時(shí)應(yīng)按照?qǐng)D3一般說來,各組熱絲之間阻值的差值不應(yīng)超過0.2~0.5Ω,如超出此值,應(yīng)按處理。雙路流量相差太大或氣路泄漏的處理:兩路流量相差過大可通過調(diào)節(jié)氣路控制閥加以解決,但此時(shí)兩氣路不應(yīng)有泄漏。調(diào)零電路有開路。記錄器開路或無反應(yīng)。基線噪聲與漂移造成熱導(dǎo)檢測(cè)器基線不穩(wěn)定的原因很多,大約有幾十種,常見的有:電源電壓太低或波動(dòng)太大、同一相上的電源負(fù)載變動(dòng)太大;氣路出口管道中有冷凝物或異物;儀器接地;柱室溫控不穩(wěn)、檢測(cè)室溫控有波動(dòng)或漂移;載氣不干凈、氣路被污染、載氣氣路中漏氣、載氣壓力過低或快用完;穩(wěn)定閥、穩(wěn)流閥控制精度差;雙柱氣路相差太大,補(bǔ)償;載氣出口有風(fēng)或出口處皂膜流量計(jì)中有皂液;柱填充物松動(dòng);機(jī)械振動(dòng)過大;橋路直流穩(wěn)壓電源不穩(wěn);(12)柱中固定相流失;色譜儀基線不穩(wěn)時(shí),檢查色譜儀氣路是否存在污染現(xiàn)象,在氣路中不干凈的條件下,許多本來在氣路干凈時(shí)對(duì)基線穩(wěn)定性影響很小的因素(如氣流流量變化、控溫波動(dòng)等)對(duì)基線的穩(wěn)定性影響卻會(huì)突然增大。.4.1進(jìn)行接線具體接線步驟和說明如下:將CTPT儀的接地柱連接到保護(hù)地PE將按照?qǐng)D3.6所示,斷開PT二次側(cè)和二次回路的連接將CTPT儀功率輸出和CT二次側(cè)/PT一次側(cè)的黑色端子連接至二次負(fù)荷的一端,參見圖3.6將CTPT功率輸出和CT二次側(cè)/PT一次側(cè)的紅色端子連接至二次負(fù)荷的另一端為了消除接觸電阻的影響,在連接CTPT儀的端子時(shí),CT二次側(cè)/PT一次側(cè)的連接端子應(yīng)保持在功率輸出端子的內(nèi)側(cè)儀器儀表在使用中經(jīng)常會(huì)遇到意外的電壓瞬變和浪涌,從而導(dǎo)致電子設(shè)備的損壞,損壞的原因是儀器儀表中的半導(dǎo)體器件(包括二極管、晶體管、可控硅和集成電路等)被燒毀或擊穿。據(jù)統(tǒng)計(jì)儀器儀表的故障有75%是由于瞬變和浪涌造成的。電壓的瞬變和浪涌無處不在,電網(wǎng)、雷擊、爆破,就連人在地毯上行走都會(huì)產(chǎn)生上萬伏的靜電感應(yīng)電壓,這些,都是儀器儀表的隱形致命殺手。為了提高儀器儀表的可靠性和自身的**性,必須對(duì)電壓瞬變和浪涌采取防護(hù)措施。青島華能HN系列 電子互感器測(cè)試儀 廠家發(fā)貨青島華能HN系列 電子互感器測(cè)試儀 廠家發(fā)貨






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